智驾人才争夺战：集度百度流出前二，比亚迪流入榜首

6月26日，职场社区脉脉高聘发布《智驾和机器人领域人才洞察报告》（以下简称《报告》），揭示智驾机器人领域的人才供需。

"过去一年，公司辅助驾驶团队核心人员都会接到超过20个猎头电话，人才成为行业‘抢手资源’"。理想汽车（02015）创始人李想在2025年5月的 AI Talk 上，揭开了行业人才争夺战的冰山一角。

随着技术变革与资本涌入，智驾和机器人领域正经历前所未有的人才需求井喷。

数据暴增背后的人才争夺战

《报告》显示，智驾和机器人领域新发岗位量在2024至2025年间经历了显著扩张，尤其是在2025年2月呈现爆发式增长，同比增长近15倍。3-4月，增长继续，3月行业招聘指数达445，环比增加88%；4月指数达550，同比增长1053%，新发岗位量较2024年1月暴涨28倍。

图片来源：脉脉智驾和机器人领域人才洞察报告，下同

与此同时，智驾和机器人领域的人才供需比仅为1.61，相当于5个人才竞争3个岗位，显著低于新经济全行业的2.47（5个人才竞争2个岗位），智驾和机器人行业人才求职难度略低。同时，2025年1-5月，智驾和机器人领域的平均月薪高达5.25万元，高出新经济行业平均水平4.42万元18.8%。

对算法人才的争夺在技术前沿岗位尤为明显。以端到端自动驾驶模型、视觉语言动作融合（VLA）技术为代表的突破性方向，催生了对顶级算法人才的饥渴需求。

2025年1-5月，智驾和机器人领域有16个岗位人才均供不应求。其中，仿真应用工程师供需比仅0.58，相当于平均2家企业争抢1名人才；企业为降低成本、提升研发效率，高度依赖仿真技术替代物理原型测试，为最紧缺的岗位。AI科学家/负责人岗位供需比0.62、自然语言处理供需比0.65等职位紧列其后。

小鹏汽车（09868）的招聘数据则直接印证了这一点，其VLA相关岗位数量高居行业首位，端到端、运控算法岗位均位列前十，且月薪均在5.5万元以上。在端到端相关岗位中，小米（01810）旗下小米汽车新发岗位和平均月薪（8.4万元）均排在行业内第二。

2024-2025年成为智能驾驶发展的关键分水岭。技术层面，L2级辅助驾驶加速向L3/L4高阶自动驾驶跃进，端到端大模型逐步取代传统模块化架构，例如，元戎启行开发的DeepRoute IO是国内较早不依赖高精地图的端到端方案，此类创新需顶尖算法人才支撑；商业层面，小米SU7、小鹏MONA系列等搭载先进智驾系统的车型持续放量，推动规模化落地进程。

除此之外，资本也在同步跟进加注。2025年仅5月行业就发生超20起公开融资。元戎启行累计融资超5亿美元；文远知行（WRD）2025年一季报显示，其现金及现金等价物高达41.8亿元，充足弹药让企业敢于高薪挖角，而文远知行平均月薪4.45万元，接近小鹏水平。

品牌车企也在持续技术补位中，如比亚迪（002594）、吉利汽车（00175）等车企加速智能化转型，成为人才争夺的重要力量。前百度（09888）智驾负责人周鹏加盟比亚迪主导端到端算法开发，前百度智驾事业群组自动驾驶事业部总经理陶吉加入长安汽车（000625）智驾研发团队，奇瑞汽车引入前极氪副总裁谢保军。

《报告》数据显示，比亚迪位居智驾人才流入榜首位，小鹏汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长城汽车（601633）均跻身前十；集度和百度则成为智驾人才流出榜前二。

人才流向揭示行业新格局

据《报告》，智驾和机器人从业者都以高学历人才为主。以从业者所学专业看，计算机类专业以26.56%的比例位居首位，成为该领域人才的主要来源，机械类（21.88%）、电子信息类（10.31%）、交通运输类（6.88%）紧随其后。

同时，本科人才以51.27%的占比成为绝对主体，硕博人才占比39.24%。而六家明星企业华为、元戎启行、Momenta、地平线机器人（09660）、优必选（09880）和卓驭的硕士人才占比普遍较高，华为智驾人才硕士占比高达49.6%，Momenta为47.9%。

据脉脉发布的智能辅助驾驶雇主指数排行榜，该榜通过量化企业最近一年工作强度、薪资福利和多维口碑，较为客观地反映了雇主的真实口碑，也揭示了人才的求职倾向。

素来低调的技术型公司集体逆袭。小鹏汽车作为造车新势力位居榜首，卓驭、元戎启行、文远知行与斑马智行占据榜单前五中的后四席。

而这些“宝藏企业”之所以吸引力强，主要有三个方面的优势：钱途、前途和技术。技术浓度可以决定有无吸引力，如卓驭研发团队80%为硕博学历，元戎启行研发人员占比高达84%；而比肩大厂的高薪毫无疑问决定了吸引力的强弱；若企业还关注个人发展更是锦上添花。据《报告》，薪酬福利/股权激励以5.68分成为73.36%的从业者跳槽首要考量，个人成长空间（3.74分）、工作稳定性（3.18分）紧随其后。

同时，据《报告》不完全统计，智驾和机器人从业者平均跳槽周期为1.51年。智驾行业员工无跳槽计划比例最高，为42.67%，已经在看机会的比例为26.9%，显著低于整个领域的均值。

相较部分大厂的强KPI压力，62.5%从业者将"项目进度紧张"列为首要压力源，技术导向型公司的开放氛围更易获得青睐。

而面对持续升级的人才竞争，企业人才策略呈现两极分化。

头部车企倾向于重金囤积技术资产。如脉脉雇主榜榜首的小鹏汽车连续7个月交付破3万辆后，持续加码智研团队建设；比亚迪依托垂直整合体系，将智驾人才纳入全产业链技术矩阵。

技术供应商则打造"人才密度"壁垒。元戎启行通过脉脉等平台开放内推通道，并和顶尖学府、科研机构建立长期合作；卓驭的“技术大牛”含量更是闻名业界；文远知行则凭借稳定现金流提供长效激励。

"智能驾驶与机器人领域的核心架构正趋于统一"，脉脉创始人林凡指出，"大模型人才向智驾领域流动已成新趋势"。当上海交通大学、吉林大学等高校的机械、计算机专业毕业生涌入，传统车企与科技公司在人才战场短兵相接，但这场争夺早已超出薪酬竞赛的范畴——它本质上是关于技术路线主导权、产业链话语权的终极博弈。而唯一确定的是，胜利必将属于那些能让顶尖大脑持续迸发创造力的企业。