从智驾事故，到3分钟20万订单，再上神坛，雷军有什么秘诀？

108万的labubu，3分钟20万订单的小米汽车，估计把很多做生意的老板都看傻了，为什么我的产品无论是高价策略还是低价策略，都卖不出去？

这次小米U7发布会，给出了答案：中国消费者变了，在中国做生意的逻辑发生了根本性的变化，猎手与猎物的角色发生了根本性的改变，我看到的不是3分钟，20万订单，570亿交易额这一连串的数字，是背后商业逻辑的深刻变化，是中国经济社会结构的深刻变化，无论是做大生意还是小生意，假如不能认识这种变化，下桌恐怕是迟早的事。

很多人都在为小米YU7捏把汗，毕竟雷军和小米因为前不久智驾事故成为众矢之的，但结果是消费者用订单投票，生生把雷军捧上了神坛。25万的车说买就买，比点外卖还轻松。但20万辆是什么概念，小鹏2024年年销量19万辆，蔚来22万辆。其他车企虽然也有销量几百万辆，但大多数集中在10万元左右的车型，而小米，在中档车型中，3分钟实现了别人一年的销量。

按理来说，换做其他公司遇到这么大危机，不死也得脱一层皮。为什么雷军和小米还如此坚挺？

这个问题的答案藏在雷军和余承东的评论区里面。对比雷军和余承东的评论区，你会发现雷军的评论区中话题丰富，各种调侃才是主流，而余承东的评论区中话题单一，夸夸党大行其道，大家对华为的评论只剩下佩服。这也很符合两家企业的调性。华为在芯片等领域的国产化努力，让大家对其充满了佩服，所以，使用华为产品的人有自豪感。而小米的粉丝，大家喜欢的是雷军和小米在舆论上的亲和力，也就是小米或者雷军的粉丝群体本身就是一个话题社区，而这个话题社区中的消费者，从小米成立第一天就没有改过他们的消费偏好：他们要更高性价比。

其实，小米不是一家产品公司，而是一家文化公司。

YU7的定价，其实是小米粉丝和小米讨价还价的结果，有人猜20万，雷军否定，然后猜22万到23万，再否定，结果，25万，这个定价就这辆车来说，的确是有性价比的，而小米之所以不敢像小鹏和蔚来那样定价到30-40万，是因为小米非常了解自己粉丝的调性。这种了解，是雷军十多年来和小米粉丝唠嗑调侃得出来的结论，小米太了解自己的粉丝，所以定价非常精准。

而粉丝呢？你以为小米粉丝只是买车？其实小米粉丝是为小米文化投资。当年第一批买小米手机的，其实是一群极客，这群极客收入并不低，如今更是靠着过去十多年互联网红利，很多已经成为大佬，早就财富自由了，所以这批人会成为支撑小米销量的中流砥柱。

俗话说得好：物以类聚人以群分。其实，很多人潜移默化中被归入了某个消费生态当中。有人，手中小米手机，家中全套小米家居，开着小米车，经常在网上调侃小米，互联网大厂称之为生态，但我称之为“文化部落”。108万的labubu很多人看不懂，3分钟20万订单的小米很多人也看不懂。是因为很多人并不清楚这种思想上的部落其实客观存在。我们的社会也不断的在将人归类，比如以前的I人和E人，还有很多企业通过“算法”来给消费者归类，试图找到同一类的消费者，有针对性的推荐商品。但实际上，他们都错了。

文化和商品密不可分，有小米文化，才有小米的销量。而文化背后，其实是当前猎人和猎物角色的转化。过去，商家是猎人，消费者是猎物，猎人根据猎物的喜好，来推荐商品，诱惑消费者。而如今，消费者是猎人，商品是猎物，聪明的商家，是猎场的主人，他会不断的投放各种猎物来吸引消费者主动来捕猎。就像为了让钓鱼佬不空军，钓鱼厂就会适时驱赶鱼群。所以，如今的商品市场，最重要的是什么？是参与感，小米文化最大的特点，其实就是参与感。这，也是给了很多企业启示。

有些企业，小肚鸡肠，听到消费者说坏话就暴跳如雷，消费者很难参与到产品定价和产品功能的讨论中去，最终，沦为一家平庸的企业。

这里讲一下自己的亲身经历，小米事故之后，我做了两条视频，其中不乏尖锐的批评，在全网的播放量1200多万，但没有一条被删除的，与此形成鲜明对比的是，我一条关于某多财报的视频，某多反复向平台投诉、找人沟通，无所不尽其极，最终我公开接受采访的报道及视频几乎全军覆没，最搞笑的是，他们向平台投诉的点，居然是他们自己高管公开接受采访的观点。