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近几年，宝马的车机系统更新是挺快的，现在最新的是iDrive 8.5和iDrive 9，3个月后新世代架构的下一代iX3就要面世了，它将成为第一款搭载iDrive X的车型，同时中控屏幕变成了一块17.9英寸的平行四边形，宝马为什么要这么设计呢？
在法国南部的米拉马斯试验场举行的宝马试驾活动中，宝马用户交互与体验主管卡尔·弗雷德里克·科尔森 (Carl Frederic Cohrssen)解释说，屏幕向驾驶员倾斜是为了实现功能性目的，因为常用功能设定大都位于显示屏左侧，这种布局方便驾驶员的右手操控屏幕。
据宝马官方表示，新的iDrive X系统将提供更加丰富的功能，同时会大大简化操作流程，尤其是常用的地图、音乐等功能不必再翻阅层层子菜单，而空调控制还是集成在屏幕下方。
并非所有功能都转移到了屏幕里，方向盘上仍然有很多功能按钮，中控区域也有一些实体按钮。虽然原型车的大部分内饰都被遮盖住了，但还是能发现电子手刹、双闪灯、前后玻璃除霜以及音量调节等旋钮，你还会看到一个小的换挡杆，但启动/停止按钮取消了。
还有一个比较有意思的事情，欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）计划在2026年1月推出新规则，要求新车有更多的物理控制按键，才有资格获得最高五星安全评级。
Euro NCAP战略发展总监Matthew Avery称：“触摸屏的过度使用是一个全行业的问题，很多汽车制造商都将大部分功能转移到中央触摸屏上，驾驶员把视线从道路上移开才能操作，这势必会增加出事的风险。”
其实大家都知道，现在汽车行业流行的大趋势就是将越来越多的功能集成到大尺寸屏幕里，越来越多的厂商已经这么干了，甚至有的品牌还会把挂挡操作放在屏幕里。
对于宝马来说，在iDrive 8系统出现及以后，宝马就取消了中控区域的空调按键；较小的车型，比如X1、X2和2系Active Tourer等，都取消了iDrive旋钮；宝马还取消了驾驶模式切换按键，你必须按一下“My Mode”按键再通过屏幕选择想要的模式...
但Euro NCAP的新规则可能会让一些欧洲车厂改变原计划，从而保留一些物理按键。小编个人也感觉保留一些物理按键是非常有必要的，最简单的例子就是在中控屏幕里操作空调选项，远不如物理按键来的快、安全，还能一定程度上根据肌肉记忆盲操作，可以一定程度上保证行车安全。
的确，取消物理按键可以让设计师创造出更优雅简约的内饰，或者也可以节约成本，但如果以牺牲实用性和安全性为代价，这种思路似乎并不合理。
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