上海
导读：池骋设想中的那个“3平方米的中国展台”，真正出现在了欧洲人面前。
【文/观察者网 周盛明 编辑/高莘】
在德国慕尼黑的小鹏发布会现场，出乎意料地出现了一辆挂着苏E（苏州）车牌的小鹏P7。
一辆中国电车出现在德国慕尼黑 观察者网摄
伴随着惊讶，笔者找到了车主池骋。此前，他和女友从上海出发，驾驶这辆小鹏P7穿越欧亚大陆，游览法国、英国，近日抵达德国。
池骋和女友（中间）和小鹏P7设计师（左一、右一）合影 观察者网摄
对于池骋而言，这并不只是一趟普通的长途自驾。
“我想把这个展台带到欧洲的大街小巷”
池骋介绍，自己2017年开始在英国读书，此后在当地生活多年。在他看来，近年来西方社会对中国人的态度出现了一些变化，生活中也偶尔会遇到无缘无故的攻击。
这段经历让他开始思考，普通欧洲人究竟如何认识今天的中国。
“一切的刻板印象，都是来源于对对方的不了解。”池骋说，他希望欧洲人能够看到中国年轻人真实、现代的生活状态，而不是只从固有印象或媒体叙事中认识中国。
他将自己驾驶的中国汽车，比作一个可以移动的小型展台。
“车也相当于是大概3平方米的小土地，也相当于是一个中国的展台。我想直接把这个展台带到欧洲的大街小巷，让欧洲的普罗大众真正接触到、真正看到中国人、中国青年的真实生活。”
在万里之外看到一辆挂着中国牌照的汽车，对海外中国人而言，带来了一种“看见家了”的感觉。
在俄罗斯遇空袭，欧洲老城自驾不易
横穿欧亚，池骋经历了信号中断、充电困难和防空警报。池骋表示，自己在俄罗斯萨马拉期间，夜间曾碰到空袭和防空警报。由于当地靠近军事工业区域，部分路段甚至会阶段性屏蔽通信信号。
对于一辆需要依赖网络查找充电设施和规划路线的电动车而言，信号中断会直接增加补能难度。池骋有时只能前往花店或加油站借用Wi-Fi。
但当被问及整段旅程中最难开的路段时，他却给出了一个有些出人意料的答案：欧洲老城区。
“路又窄，然后酒鬼晃晃荡荡，自行车又到处窜出来。”他说，欧洲城市中自行车和行人的路权较高，路面上还有不少需要无条件让行的短斑马线，驾驶员需要同时留意多个方向。
停车同样是一个难题。欧洲各地停车规则复杂，一些地下车库的通道也非常狭窄。池骋表示，自己的车在旅途中唯一一次剐蹭，就发生在欧洲老城的停车场。
当时，后方车辆一直等待他驶出车位。池骋担心耽误别人，匆忙出库，最终刮到了车。
从防空警报、信号中断，到狭窄街道和复杂的停车规则，池骋的这趟横穿欧亚的自驾并非只有远方和风景。真正考验车辆和驾驶者的，既有旅途中的突发状况，也有进入陌生交通体系后，每一个看似普通的驾驶细节。
一辆中国车，也是一种表达
谈及陪伴自己一路自驾的这辆小鹏P7，池骋表示，自己最满意的是外观。
为了这次长途旅行，他此前考虑过多款车型。但在看到这辆车的照片后，他“毫不犹豫”地作出了选择，认为其设计“长在了心坎上”。
小鹏汽车造型设计中心总经理、小鹏汇天联合创始人王谭 观察者网摄
他表示，在这一路上，自己最不满意的地方，则是车辆在海外的导航和本地化体验。
池骋告诉我，自己的车在国内使用的高德地图，进入欧洲后，在地图数据、路线规划等方面并不完全适配当地环境。对于自驾来说，车机系统出现了“水土不服”的难题。
在当天的小鹏德国发布会上，池骋听到小鹏将与谷歌地图展开合作，并计划针对欧洲市场进行本地化适配的消息。
他表示，这场发布会让他对小鹏刮目相看。在他看来，从汽车到机器人、飞行汽车，小鹏想做的事情已经不只是一辆车，“它想做的事情很大”。
一路上，不少外国人对这辆挂着中国牌照的汽车表现出兴趣。不过池骋观察到，能够主动认出中国车牌、并上前交流的人，往往本身就对中国有一定了解。
池骋说，他们在维也纳遇到的一名音乐家认出了他们的车。在他看来，能认出中国车的人，大多是对中国已有一定了解的“高认知人群”。
但池骋认为，中国制造的产品和中国社群早已融入欧洲社会，中国人自己的声音和表达却依然不够多。因此，把一辆中国牌照的汽车开到欧洲，对他而言也是一种“无声的表达”。
在慕尼黑的发布会现场，这辆从上海出发的小鹏P7被各国媒体和车主围住。至少在这一刻，池骋设想中的那个“3平方米的中国展台”，真正出现在了欧洲人面前。
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