上海
作者 | 燕大
刘强东上新闻联播，释放的信息量巨大。
他的“正道成功”和“三毛五”理念一出，迅速引发许多人的共鸣，这很大程度上反映出——内卷式竞争带来的寒意，早已冲击相当一部分行业企业和群体！
什么叫内卷式竞争，说白了就是违背经济规律、低质量、投入大但效益低，且具有系统性的破坏性的无序竞争。
就好比，平台希望市场有大量消费者，却又为省成本而采取对商家极限压价，对员工搞外包等操作，但消费者和打工人本就是一体两面，你不让人家赚到钱、得到保障，却又指望人家多消费，这不但违背经济规律，同时又对就业消费消费就业循环造成系统性破坏。
这么干的平台和企业很多，而且形成劣币驱逐良币，逼得其他企业也得跟着卷生卷死，体现这种状态最出名的一句话就是“鄙视某某某、学习某某某、成为某某某”。
一开始你也知道它的模式是邪门歪道，鄙视它，但对方靠这种模式挤占你的市场不说，还能做成首富，怎么办，这才有了“从鄙视、到学习、再到成为”。
但这种一边导致很多人赚不到钱一边又期望大家多花钱的模式，终归不可持续，人口红利爆棚的时候还能玩转，一没了红利立马就得现原形，这也是为什么不论怎么下政策刺激消费，投入和产出比都始终不成正比甚至在下降的重要原因，压根刺激不起来。
就好比昨天许多读者提到的网约车，之前有个案例，乘客要求开空调被司机回怼“（这么远的距离我只赚）120块钱咋开空调”，乘客这才发现他花240多结果司机只挣了一半，因为路程远乘客对花了240多觉得合理，但却被平台的高抽成给整破防了，直呼“它扣司机扣得也太多了”，为司机打抱不平。
原来乘客的界面是支付243块，司机那头界面上看到的则是已支付137块、扣除过路费啥的实际到手120多块......两头套路、阴阳账单、层层抽成，平台给司机的保障不多但这抽佣可不少，抽了将近50%，司机连开空调都舍不得，因为扣去成本几乎没赚钱，传导到消费端，他还怎么提升消费？
很多所谓复杂算法的背后，实际上核心都是内卷式竞争，我觉得，这也是为什么前面政策面会推动“破除信息茧房、推动算法以人为本、推动算法向上向善”的核心因素。
国家显然是看到了内卷式竞争里头的破坏性，所以才会强调综合整治内卷式竞争。
3月底，以“推动算法向上向善”为主题的媒体论坛在广西南宁举行，一众大佬出席并致辞，而参加的企业几乎包括了市面上所有知名的互联网巨头。
对话内容就包括：平台端如何保证不滥用数据、打破信息茧房、推动算法透明化、怎样让算法以人为本而不是极致追求时间精准将外卖小哥“锁”在算法里......
但说归说，终归还得看你是怎么做的，虽然近段时间以来各大互联网企业都在算法上进行了大量改进，但老实讲，大众的感触不深，并没有明显感受到反内卷的效果。
我觉得，这可能也是刘强东此时登上央视新闻联播的另一个“高含金量”的契机。
现实生活中没有谁是完人，但一个民企老板，面对几十万员工的用工，明明可以选择能大幅减少用工成本且普遍存在的外包模式，却选择承担员工成本，并给员工足额上社保，十八年来累计1千多亿；
面对行业内普遍存在的疯狂内卷，明明可以随大流，像某些平台一样人为制造内卷规则，让小商家陷入内卷“互杀”，同时在以罚代管上下狠功夫，狂割小商家，但刘强东的理念却是选择给商家让利、让品牌商活下去，实现共赢。
这种共赢与共同富裕理念，核心其实是反内卷，换言之，近期的频繁高调亮相，说其已经成为全行业反内卷的标杆也不为过，迈出这一步，或就会为中国的行业企业带来“鲶鱼效应”！
就像十几年前引入特斯拉，带来“鲇鱼效应”，倒逼中国新能源产业链迅速走向成熟、车企加快创新，外部竞争充分激发了内部活力，这才有了后面的造车新势力百家争鸣和年产过千万辆。
刘强东进军外卖市场，将利润率控制在5%以内，整个行业的高抽佣和算法都将迎来一场大整顿；提高员工待遇和福利，给骑手上社保，至少会撬动庞大灵活就业群体的福利待遇。
所以同样，为什么那么多人希望强哥赶紧进军网约车，不就是期待51岁的刘强东也能整顿网约车行业嘛，整顿的本质就是鲶鱼效应。
这种鲶鱼效应一旦出现，就业增收将会水到渠成，而收入高了谁不知道花钱？！压根不需要刺激。
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