湖北
豫晋陕交界的三门峡，正迎来两条高铁的关键进展。这里已有普铁高铁覆盖，郑西客专154千米，陇海铁路189千米。浩吉铁路153千米，3条地方铁路连厂矿，铁路干支网服务经济。
规划里，运三高铁是大西与郑西客专联络线，设计时速250公里。线路从运城北站引出，跨黄河接三门峡南站，全长56.
7公里。总投资约102.7亿，用黄河公铁两用大桥预留线位，省工程难度。
三门峡段约15公里，设三门峡南站，与郑西、浩吉铁路无缝衔接。太原到郑州，原本得绕路，以后2.
5小时就能到。
但这项目有挑战，山西得掏93%资金，约98亿，财政压力大。国铁集团排优先级，河南“米”字形更急，运三战略价值被比下去。
两省没放弃，联合申报“十五五”，6月运城说可研通过初审。
力争年内启动前期，晋南1200万人盼着，运城到三门峡7小时变半小时。另一条是三门峡至十堰高铁，原普铁要升级，时速提到350公里。线路从三门峡南站出发，过卢氏、商南到十堰，全长约245公里。
三门峡段132公里，设卢氏南站，卢氏是豫西唯一不通铁路的县。
这线串起8个4A景区，豫西大峡谷、武当山，旅游带要火。十堰和三门峡3月开对接会，双月会商，联合申报国家铁路网。湖北段预可研踏勘完了，河南段正做地质勘察，力争“十五五”入规划。
两条高铁叠加，三门峡要成“十字形”高铁网，横向连郑西、陇海。纵向通大西、西十，3小时到京津冀，2小时长三角，4小时珠三角。以前是“煤运通道”，以后变“黄金走廊”，钢铁动脉要带黄河流域发展。
有人愁钱，有人盼通车，老乡们说“这高铁要是通了，出门、卖货都方便”。
具体啥时候能建，还得看“十五五”规划，现在只是前期在推进。高铁不只是轨道，是把人、货、资源串起来的线，能盘活一片地。想知道后续进展？
点个关注，咱们接着看三门峡怎么借高铁腾飞。注：具体建设时间以相关部门最新公告为准。
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