山西
开一天网约车，流水看着很高，平台抽完大头，再去掉油费和车辆损耗，到手的钱让人心凉 忙到最后，等于给平台白干。
跑得越多，亏得越狠，表面上看，一天流水五六百，可平台一抽成，油费一扣，再算上车损和保险，到手还不如去送外卖。
有人算过一笔账，某平台抽成比例最高能到30%，司机接一单20块的活儿，自己只能拿14块。再刨去油钱，真正落进兜里的可能连10块都不到，跑10小时，挣100多，这不是打工，是做慈善。
车公司突然成了香饽饽，虽然份子钱照样交，但至少不用被算法逼着抢单，也不用担心差评扣分。更狠的是，有些城市的出租车公司开始免押金招司机，明摆着挖网约车墙角。
网约车平台当初吹的“灵活赚钱”，现在成了最大的笑话。司机们发现，所谓的“自由”其实是24小时待命，所谓的“高收入”其实是平台先吃饱，司机喝汤。跑得腰肌劳损，最后发现是在给资本打工。
更讽刺的是，出租车公司反而开始学互联网玩法。有的推出“保底收入”，有的搞“接单奖励”，甚至还能给司机交社保 ，网约车平台压榨太狠，逼得传统行业不得不“卷”起来抢人。
烧钱补贴的时代过去了，平台要盈利，司机就成了被收割的韭菜，当开车还不如送外卖赚钱，谁还愿意在路上拼命？
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