渝见德企｜“氢”装上阵 渝企与德企“共舞”

编者按

6月19日至22日，在德国访问的重庆市委书记袁家军出席多场重庆与德国经贸交流活动，增进两地沟通了解、共享发展机遇，全力推动重庆与德国经济合作行稳致远，取得新的更大成果。

近年来，重庆与德国的交流合作愈加紧密，众多德国企业频频来渝“落子”，有力推动了重庆经济社会高质量发展。上游新闻推出《渝见德企》系列报道，看德国制造基因与重庆工业脉络碰撞出的新“火花”。

当全球碳中和进程加速，一场以氢能为纽带的物流改革正在中国西部悄然兴起。

在川流不息的成渝高速廊道上，一辆辆“重庆造”的氢燃料电池车飞驰而过，这是川渝共同打造的“成渝氢走廊”带来的亮丽风景线。

重庆九龙坡区作为“成渝氢走廊”起点之一，汇聚各方力量，聚力打造了“西部氢谷”。

2025年4月，西部陆海新通道“氢走廊”渝黔桂干线在渝贯通首发，这条横跨三省、全长超千公里的绿色动脉，正改写着西部陆海新通道的能源逻辑与开放格局。

在这背后，博世氢动力系统（重庆）有限公司在其中扮演着非常重要的角色。九龙坡区铜陶大道，就是它的“大本营”。

早在2018年12月，重庆庆铃汽车集团（下称庆铃汽车）携手全球生产规模最大的汽车技术供应商德国博世，基于氢燃料电池系统原型机开启了氢动力汽车的研发，早早地结下了“不解之缘”。

2020年，博世与庆铃集团开启了在氢燃料电池系统层面合作的商谈，并在同年年底签署《合资合作协议》。

2021年3月，博世与庆铃汽车正式成立博世氢动力系统（重庆)有限公司（下称博世氢动力）。

至此，博世氢动力在渝投资不断加码——建设配备博世在中国最大的燃料电池研发中心；不断升级产线软硬件，以大幅提升产能。

重庆氢能源汽车产业也由此迈入发展快车道。

短短4年多时间，博世氢动力的产品已从单一的氢动力模块，扩展到包括重型电驱桥、储氢系统瓶口阀/瓶尾阀在内的氢动力系统解决方案，同时，生产线也已投产一条氢燃料电池系统生产线、一条氢燃料电池系统样品试制线、两条重型电驱桥生产线和一条瓶口阀及瓶底阀生产线。

一款款“高精尖”氢动力总成产品搭载在商用车上。截至目前，博世氢动力已有80千瓦、134千瓦、190千瓦、300千瓦等四款氢动力模块产品实现量产，全面覆盖4.5吨至49吨全系列氢燃料电池商用车在冷链、环卫、工程及物流等典型场景的应用。搭载博世氢动力模块产品的车辆，已在重庆、天津、江苏等18个省市开展示范运营。

搭载博世190千瓦氢动力模块的庆铃49吨商用车完成西部陆海新通道氢走廊（重庆—钦州港）的全线贯通测试。相较于市场平均水平，氢耗降低20%以上，驾驶性与时效性得到充分验证。

与此同时，随着商用车电动化的加速，博世氢动力的新品研发还在提速，2023年推出搭配单电机四档变速箱的重型电驱桥产品，35Mpa瓶口阀和瓶尾阀产品已实现国产化，并于2024年三季度在重庆工厂启动小批量生产；2025年，又推出搭配单电机两档变速箱和双电机两档变速箱重型电驱桥新品……

博世氢动力相关负责人表示，重庆是制造重镇，位于“一带一路”与长江经济带的交汇处，地理位置优越，同时又是西部陆海新通道的起点，也是成渝地区双城经济圈的核心城市，具备多个国家级的物流中心，这些都为氢能源商用车的运营提供了巨大的潜在市场。

“未来，我们将以重庆为核心，辐射全国市场。”该负责人称，博世氢动力将依托博世在燃料电池技术层面的经验和优势，持续技术创新，优化燃料电池产品，为客户提供更优质的氢动力系统解决方案和售后服务，同时，联合氢能产业链上下游企业，积极投身于西部陆海新通道氢走廊、成渝氢走廊的建设工作，拓宽氢燃料电池车的应用范围。

上游新闻记者 严薇 受访企业供图