北京
6月26日，小米汽车正式发布旗下首款豪华高性能SUV，场面一如既往的火爆，部分线下门店甚至营业到深夜，组织意向用户一起看直播“拼手速”。仅用3分钟大定就突破20万台，26日23点，雷军再发战报，累计订单已达到28.9万台。
这是什么概念？许多“路面能见度”不低的品牌一年都卖不了20万辆。尽管二期工厂已经竣工，可按照现在小米汽车的产能，排位较后的订单肯定得2026年年中交付了，所以雷总还是抓紧接着买地建厂吧！
YU7的价格定的也挺有意思，Pro版本27.99万元，Max版本32.99万元，为什么入门的标准版没有“整齐划一”的采用25.99万元起售，而是弄出来个25.35万元呢？
很简单，因为Model Y的起售价是26.35万，这次YU7就是奔着“老标杆”来的！在今年年初Model Y换代的时候，特斯拉曾发出过尽管对比的“邀请”，雷总也是第一时间在微博上回了个：好的。
这不，比Model Y便宜1万的YU7不就来了吗？先来聊聊“挤破脑袋”排队半年能得到什么吧。
首先YU7标准版的电池容量达到了96.3kWh，拥有835 km超长续航，是中大型纯电 SUV 续航第一。长续航的亮眼表现，离不开先进的三电平台技术，小米YU7采用全系800V碳化硅高压平台，最大充电倍率达5.2C，实现10%-80%最快充电12分钟。
同时如车机算力、全套辅助驾驶功能、激光雷达以及多达一篇A4纸的舒适性配置，都是全系标配的，所以这哪儿是标准版啊？在部分竞品眼中可一点也不“标准”。
大部分人肯定会对Pro版更感兴趣，27.99万的价格获得了496马力的双电机四驱，还配备了空气悬挂，在电池容量跟标准版相同的情况下，续航也能做到770km。
在26日的发布会上，公布了YU7的更多信息及玩法，部分功能相较此前市场中的产品确实有所创新。例如，当您在商场停车场找不到车时，只需通过手机唤醒超级小爱，它可以通过摄像头提供精确的车位编号，还会贴心地描述车辆周边情况，“您的车辆停在B2层A区，旁边有一个红色广告牌”，再也不需要提着购物袋四处找车，让寻车变得轻而易举。
还有一个变化，我想对于目标群体非常受用。小米YU7 在智能座舱领域进一步实现了与苹果生态的深度整合，为iPhone用户带来前所未有的跨平台无缝体验。
iPhone的桌面小部件、控制中心和Action Button支持远程控车功能，支持一键锁车/解锁等多种操作。灵动岛区域则实时显示车辆状态信息，让用户随时掌握车辆状况。导航体验也获得全面提升，苹果手机可以直接截图，将导航路线一键分享给小米汽车，车机就能接收导航路线并开启导航。还支持将Apple Carplay 添加到桌面卡片，与其他车机应用同时使用。
主副驾双侧螺纹接口新增最大27 W 供电功能并提供3款配件，在安装运动相机、手机等设备时还能方便为其供电。后排顶棚同样采用可拓展设计，车顶滑轨套装的供电模组支持 100 W、双 Type-C 供电，滑轨可安装滑轨灯供后排照明，也可在露营时外接户外投影。
这对于SUV车型的拓展性是个极大的提升，相信很快就能在同级别中看到类似功能的演化。
很多人抱怨，一坐电车就晕车。小米联合华山医院和北京同仁医院共同实验，对晕车人群的心电、眼动、皮电等生理指标进行了大量实验。并专门提供了晕车舒缓模式，针对车辆行驶中的前后俯仰、左右侧倾、上下颠簸等场景进行了特别调校，过弯时增大阻尼减少侧倾，晕车发生率降低51%，晕车发生时间延迟16%。
有人说，YU7上市才能代表小米汽车进入了真正的市场，因为25-30万的SUV市场，“惨烈”程度远大于SU7所在的轿车市场。但“明白人”可能已经看出来了，从SU7到昨晚的YU7，小米汽车已经构建了“新势力时代”以来，从未有过的品牌价值。
所以，不成为爆款是不可能的，未来一段时间有关YU7的话题还会活跃在网络上。现在只剩两个问题了，如果小米汽车的第三款车型没走“颜值路线”，而是更适合家用的6座SUV，还能如此令人“欲罢不能”吗？
还有就是，手中的订单到底何时才能交付呢？
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