天津
新能源汽车该走什么技术路线？
在国外汽车市场很清晰，主要就是走纯电动路线。而反观国内汽车市场，目前依然有三大主流技术路线，包括：纯电动、插电式混动和增程器，燃料电池还是小众。
国内的这三大新能源汽车类型的销量，基本上保持在一个6：3：1的市场结构。其中，纯电动汽车也是主力，占据了一半以上的市场份额。
为什么是6-3-1结构？
内燃机汽车电动化，是业内公认的汽车最终的发展方向。所以所有的汽车厂商，都会坚定地布局纯电动汽车这一技术路线。
相比之下，插混和增程技术路线，也是业内公认的过渡性技术路线。当电池续航和充电速度技术突破之后，这两类车型必然会被淘汰。
所以不少车企，没有研发相应的插电混动车型。而对于增程器技术更是褒贬不一，长城汽车还喊出了“打死不做增程汽车”的口号。于是，这两类新能源汽车销量，是肯定赶不上纯电车型。
但是，技术突破的周期较长，为插混汽车和增程汽车，提供了生存空间。比亚迪、吉利、长城、长安、奇瑞等，都推出了不同的插混技术车型。比亚迪更是靠着在插混汽车的较早布局，一举成长为国内第一大汽车集团。
而增程汽车方面：理想、鸿蒙智行（问界、尊界、智界）、比亚迪（仰望）、零跑等都有布局，可以说也都受益颇丰。
6-3-1结构已被打破
进入2025年，我国三大新能源汽车6-3-1销量的结构，正在逐步被打破。
我们从5月份最新的月度销量数据（乘联分会）来看：纯电动汽车销量为61万辆，插电式混动汽车销量为30万辆，而增程式汽车的销量为12万辆。
纯电车型的销量，基本依然是插混汽车的2倍，但是仅有增程汽车的5倍了。这就说明一直不被看好的增程汽车，在新能源汽车中的比重，实际上是在大幅提升的。
事实也是如此，从月的销量的同比增速来看。纯电动汽车、插混汽车和增程式汽车，增速分别为：24%、32%和52%。
可见，5月纯电汽车销量增速，大幅落后于其它两类车型。增程汽车销量增速更是纯电车型的2倍以上，更是超出了很多朋友的意料。这背后主要是得益于理想、问界、零跑等车企旗下增程车型的热销。
展望未来市场
事实上，进入2025年以来，燃油车的整体表现是优于新能源汽车的，甚至被形容为“逆电动化”趋势。
2025年1-5月，我国燃油车销量占新车销量比例为56%，相比于2024年下半年市场份额跌破50%的局面，已经大有不同了。由此可见，整个市场最对于是否要大踏步进入“电动汽车”时代，是有着不同的选择的。
燃油车销量的复苏，以及插电式混动、增程汽车销量增长率，大幅领先于纯电动汽车。也让我们看出了一台拥有“发动机”的车辆，目前依然是很消费者受欢迎的。
大众汽车曾预测，到2030年左右中国的汽车市场的80%，将是新能源汽车。至于纯电动、插电混动和增程汽车，三大技术车型个站多大的比例，这还要取决于固态电池、高压快充等新技术的发展进度。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
