从“选配”变“标配”，领克10EM-P刷新电混轿车价值感

在电混市场迈入深水区的当下，竞争的本质已从“能跑多远”转向“值不值得”。6月20日，工信部公布的第396批新车申报目录中，领克10EM-P首次正式亮相。这款中大型插电混动轿车并未通过极端参数吸引注意，而是以清晰的价值定位、全面的配置策略和极具前瞻性的产品结构，在30万元价格带内打出一张“标配即高配”的全能王牌。全系搭载四驱系统与激光雷达、提供系统化设计选装、构建稳定电池供应结构……这不仅是一次新车型的入列，更是一种新的产品哲学。

四驱与激光雷达成全系标配，重设主流配置基线

在传统汽车产品认知中，四驱系统与激光雷达代表着“高配专属”，通常用于强调高端版本的性能与智能能力。而领克10EM-P打破了这一划分逻辑，将这两项技术列入全系基础配置，直接抬升了整个价位段的配置基线。

具体来看，智能四驱系统由1.5T电混引擎与DHT Evo混动电驱组合而成，综合输出功率达到390kW，峰值扭矩755N·m，最高时速210km/h。该系统具备智能扭矩分配功能，能够应对湿滑、坑洼等复杂路面环境，提高操控精准度和安全性，满足多种气候与场景下的用车需求。

激光雷达系统则通过三大核心技术实现感知能力突破，包括超视距三维建图、全气候兜底机制与多模态融合。与传统视觉感知方案相比，它能在更多场景下精准识别环境与障碍，增强高阶智能驾驶辅助系统的稳定性和安全性，为自动驾驶技术演进提供基础保障。

高识别度设计语言+丰富选装，兼顾统一性与个性化

在设计方面，领克10EM-P延续品牌标志性的The Next Day语言体系，不仅在灯组造型、车身比例与细节结构中强化科技感，也服务于整车空气动力学效率的提升。破晓之光日行灯、隐藏式水切、主动升降尾翼等细节设计，使整车在动感与实用之间达成平衡。

更值得一提的是，新车围绕外观定制开放完整选装清单，包括前裙、侧裙、小尾翼、双色车身、定制标识、新造型后保险杠及多种轮辋样式，构成从线条、色彩到局部结构的系统化定制方案。这种选装体系不仅满足用户多样化审美偏好，更通过空气动力学参数验证，确保每一种个性化组合都不影响整车性能表现。

旗舰车身规格，提供稳定驾乘基础

作为一款中大型插混轿车，领克10EM-P在基础体量与空间方面达到了旗舰级水准。整车长宽高分别为5050×1966×1487mm，轴距达3005mm，不仅前后排空间表现出色，车内储物与乘坐舒适性也更贴合家庭与商务兼顾的用户群体。

动力架构由1.5T混动引擎（最大功率120kW）与电驱系统联合输出，配合智能控制策略，实现加速响应迅速、动力输出平顺的综合体验。能源系统则采取双源电池配置，分别由宁德时代与衢州极电提供磷酸铁锂电池组，兼顾电芯品质、产能保障与系统一致性，提升产品整体耐用性与交付稳定性。

在当前市场格局不断演化的背景下，新车型想要脱颖而出，不再仅靠噱头和话术。领克10EM-P以完整的技术落地、稳固的产品结构与更接地气的配置普及，展示出领克对技术平权的坚定理解与执行力。

它没有夸张的营销修辞，却用实打实的配置刷新了30万元内插电混动轿车的价值标尺。它不是传统意义上的“高配”，却已具备旗舰应有的完整能力体系。这款车的到来，或许不只是一台产品的推出，更是一次用户思维模式的更新提醒——在智能化、高阶化成为基础需求的今天，一款车的真正价值，决定于它能否让“好技术”成为“标配技术”。领克10EM-P，用行动给出了一个清晰的答案。