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大家有没有发现一个诡异的现象——
无人驾驶在美国一片叫好，在中国却似乎总被唱衰？
比如最近特斯拉又搞了个大新闻，说要把Model Y改造成Robotaxi，还扬言明年就要投放10万辆。
全网一片惊呼，社交媒体铺天盖地都是对特斯拉的赞叹：
可说实话，有没有人注意到：
我们中国的萝卜快跑，早在四年前就已经跑起来了好吗？
萝卜快跑早特斯拉四年就在武汉地狱级的高晚高峰历练，到如今，已经被武汉人民训练成名副其实的老司机了。
尽管如此，尽管萝卜快跑已经跑了4年，尽管已经拓展到15个城市，尽管已经拥有1.7亿安全里程数，尽管海内外总订单达到1100万单，尽管它成本一降再降，是waymo的七分之一，尽管那么多尽管。
但在国内，萝卜快跑却总是莫名其妙地被「围攻」：别车、剪辑误导视频、嘲讽……
但凡萝卜快跑有点什么大进展大动静，等待它的不是支持欢呼声，但一定有唱衰、抹黑和攻击。
反观大洋彼岸，谷歌旗下的Waymo已经成了硅谷「新潮人」的标配。
在美国，无人车的受欢迎程度远超想象——
超过70%的受访者表示，他们更喜欢Waymo，而不是Uber或普通出租车；
尽管价格更贵，但有超过四成用户愿意为Waymo多付费，就因为它「新潮」「独处感强」「体验舒适」；
大家对「安全」的关注点，也从「技术行不行」变成了「有没有远程监控」。
更有趣的是，每当国内网友吐槽萝卜时，国外网友却在X上疯狂夸萝卜：
萝卜早就开起来了。
中国从2022年就开始运营全无人Robotaxi了好吗？
虽然无意冒犯，但萝卜快跑至少领先特斯拉5年…
还有知名投资人Gary Black带头和人battle：
不得不说，国内科学技术的舆论场，好像一直都是站在美国这边的，洋萝卜有一点风吹草动，大家就集体高潮，土萝卜就算惊涛骇浪，得到的也只是集体质疑。
什么时候，对于技术进步，为何大洋彼岸总是更宽容一些？
什么时候，中国人自主创新的无人驾驶技术，再也没办法得到中国人的支持？
现在，三大玩家——特斯拉、Waymo、萝卜快跑正在全球展开扩区竞速：
特斯拉定下flag，年底将FSD Robotaxi服务扩展至更多城市，未来一年计划上线数十万辆；
Waymo正推动修改纽约法规，力争在曼哈顿实现真正意义上的全无人驾驶；
萝卜快跑正积极拓展东南亚市场，今年来捷报频传，总单量达到1100万单（超过谷歌1000万单）。
英伟达CEO黄仁勋曾说，未来十年将是自动驾驶和机器人的时代。
而这场科技竞赛，中国不该总是缺席在喝彩声里。在面对科技进步时，我们对于「土萝卜」也许可以多一些鼓励，少一些苛责。
毕竟，萝卜快跑不只是一辆车，更是中国无人驾驶技术在全球牌桌上的一张王牌。
希望有一天，中国人也能骄傲地为国产技术买单、发声、欢呼。
起码别在萝卜快跑「跑赢」的时候，还只配站在质疑声里。
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