长安汽车退居幕后 “辰致”走向台前！这家千亿车企转型折射出这些积极信号

近日，重庆长安汽车股份有限公司发布公告，控股股东名称由“中国长安汽车集团有限公司”正式变更为“辰致汽车科技集团有限公司”。变更已完成工商登记手续，并取得了新营业执照。

在《一品汽车》看来，此次更名背后是央企专业化整合的加速推进。今年6月初，长安汽车等8家上市公司已披露控股股东兵器装备集团的重组计划。经国务院批准，兵器装备集团将实施分立，其汽车业务将剥离为一家由国务院国资委直接履行出资人职责的独立中央企业。

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更名背后的战略重组

Part One

据公告显示，此次工商变更不涉及控股股东持股数量及比例变动，公司治理及生产经营活动不受影响，公司控股股东及实际控制人未发生变化。辰致汽车科技集团注册资本609227.34万元，法定代表人为赵非，公司类型为有限责任公司（法人独资），成立于2005年12月26日。

对此，有业内人士展望称，更名是央企专业化整合的加速推进。分立重组后，兵器装备集团的军工资产将整体注入中国兵器工业集团，实现“汽车归汽车、军工归军工”的专业化切割。长安汽车、湖南天雁、长安民生物流、东安动力等公司将划归新成立的独立汽车央企。

事实上，长安汽车董事长朱华荣曾在2024年度业绩说明会上明确指出，汽车央企战略重组旨在 “打造具有全球竞争力、拥有核心技术，引领智能网联新能源汽车变革的世界一流汽车集团”。

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“辰致”二字的深意

Part Two

一直以来，“中国长安”这一名称带有浓厚的计划经济色彩，而“辰致”二字更具科技感与开放性。“辰”象征时间与机遇，“致”寓意极致与专注，整体传递出向智能化、高端化转型的信号。事实上，这一名称变更早有端倪，中国长安此前已布局多家名为“辰致”的企业，如辰致科技、辰致制动、辰致轻量化等，覆盖多个汽车技术领域。

以辰致科技为例，该公司已在智能线控底盘领域投入50亿元研发资金，形成“重庆+上海+成都”三地研发布局，产品覆盖线控制动、线控转向、线控悬架及轻量化技术。

经营范围变更同样传递战略信号：辰致汽车科技集团的业务涵盖汽车、摩托车及其发动机和零部件的全链条业务，同时涉及光学产品、电子与光电子产品等销售，以及技术开发、进出口业务等多元领域。

对此，《一品汽车》认为，更名不是终点，而是长安向资本市场、消费者乃至内部团队立下的“军令状”。

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股权与管理的双重变革

Part Three

此次重组对长安汽车的股权结构带来重要变化。重组前，兵器装备集团通过直接持股、子公司以及孙公司间接持股，合计持有长安汽车39.7%的股份。分立后，长安汽车间接控股股东将由兵器装备集团变更为新成立的汽车央企，但实际控制人仍为国务院国资委。这种设计既保持了股权控制链的稳定性，又实现了业务的专业化聚焦。

管理效率提升将是重组的关键价值点。重组后“汇报层级从三级变两级”，这意味着新能源研发决策链将缩短30%-40%。此外，更名与重组背后，长安汽车拥有坚实的业绩支撑。2024年，公司实现营业收入1597.33亿元，同比增长5.58%，创历史新高。全年实现汽车销量268.4万辆，同比增长5.1%，创近七年新高。

新能源业务也已成为长安汽车最大亮点，统计数据显示，2024年长安新能源汽车销量达73.5万辆，同比增长52.8%，增速跑赢行业。其中深蓝汽车销量达21.8万辆，亏损大幅收窄；阿维塔销量达5.9万辆，同比增长132%。

海外市场表现同样亮眼，2024年长安出口销量53.6万辆，同比增长49.6%。海外营业收入324.26亿元，同比增长57.90%，毛利率达26.20%，同比提升1.45个百分点，成为公司业绩的重要支撑。

同时，长安汽车同步在技术研发层面，持续加码投入。2024年研发投入达101.59亿元，占营收比例提升至6.36%。公司坚持自研与合作双线并举，与华为深化战略合作，并获批全国首批L3级智能网联汽车试点单位。

值得一提的是，2025年，长安汽车设定了极具挑战性的经营目标：整体销量300万辆、新能源汽车100万辆、海外出口50万辆。为实现这一目标，长安计划推出13款新能源车型，其中包括深蓝S09和阿维塔06等“爆款潜力股”。深蓝S09将搭载行业第一梯队水平的华为乾崑智驾ADS 3（参数丨图片）.0；阿维塔06则配备华为乾崑智驾ADS 3.0和鸿蒙4.0车机系统。

全球布局同步加速：2025年，长安计划在全球新增8款定制化产品，在东南亚、欧洲、中东非、中南美等高速增长区域市场导入12款产品。泰国罗勇工厂将在2025年实现量产，成为长安首个海外新能源整车基地。

智能化领域，长安将迭代“天衡”智能底盘，并在飞行汽车、人形机器人等领域深入探索，构建陆海空一体化的立体出行生态。数智工厂通过5G、数字孪生、AI等技术应用，使生产效率提升15%以上。

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资本市场的期待与挑战

Part Four

资本市场对重组后的长安汽车持乐观预期，西部证券预测，2025-2027年公司营业收入将分别达到1870亿元、2096亿元、2297亿元；归母净利润分别为90亿元、108亿元、123亿元。财通证券维持“增持”评级，看好其海外布局与新能源转型。

重组后，长安汽车在资本市场的“纯汽车概念股”属性更加纯粹，估值体系有望向特斯拉、蔚来等新势力靠拢，PE估值中枢或上移20%-30%。

但挑战依然存在：长安在新能源领域面临“高端化不足”与“性价比内卷”的双重夹击。集团内部资源如何协调、供应链如何降本，都是“辰致”必须直面的难题。回顾汽车发展史，汽车集团重组后曾因子公司文化差异导致渠道冲突，拖累市场表现的例子可谓比比皆是。

“中国长安”成为历史，“辰致科技”走向台前，这一更名堪称国有车企自我革命的缩影。资本市场已用脚投票，多家券商给予长安汽车“增持”评级，预测2025年净利润将达90亿元。

对此，《一品汽车》认为，当特斯拉与比亚迪已定义新能源赛道的游戏规则，传统车企的转型已无退路。从军工巨轮中独立出来的长安汽车，正以“辰致”之名驶入科技创新的新航道，我们也将持续关注其后续发展，并带来跟踪报道。