长春市红旗街非机动车道建设提议获官方回应！

近期，一位网友在人民网地方领导留言板留言，建议长春市红旗街建设非机动车道。

网友

红旗街是本市第一繁华商圈，目前全线均不具备非机动车道。然而，非机动车道在红旗街是不可或缺的：该区域游客量巨大，且以年轻人为主，临近新民大街、南湖公园、延安大街、南湖广场等城市历史文化区域和公共绿道，本应能形成若干条“一站式”的骑车游历线路，但红旗街非机动车道的缺失，使得自行车在该区域几乎寸步难行。

红旗街饭店、商铺、学校、医院林立，客观上存在着巨大的外卖、外送需求，外卖骑手因没有专门的车道，不得不与行人、机动车甚至有轨电车抢行，尤其在长影到红旗街万达门前区域，以及省医院门前区域，行人不得不频繁避让外卖骑手的电动车，很难放心行走。

红旗街北段氢能源电车试验段最近电动车频繁驶入且有安全隐患，也是这个问题，光靠劝说是不可能根本解决的。

再者，地铁5号线明年通车在即，红旗街地铁站即将产生大量“通勤最后一公里”的共享单车接驳需求，如不能保证非机动车路权，必将引发进一步的交通混乱。

特此建议，一是应在红旗街全线保障非机动车路权，应有专门的非机动车道，哪怕像南湖大路模式那样与公交车道混用也可以；二是应出台相应法规，规定电动车的行驶和停放范围，对于乱入人行道、机动车道和电车道的电动车予以重罚；三是应支持、鼓励市民在前往红旗街时，优先选择绿色出行模式，尤其是地铁、有轨电车和公交车。

官方回复

长春市市长公开电话办公室

尊敬的网友：

您好，这里是长春市公安局交通管理支队。非常感谢您对长春交通提出的宝贵意见及建议。现就您提及的问题回复如下：

受限于城市旧有道路格局，以及近些年经济快速发展和北方气候特点等原因，选择自行车出行的市民逐年减少，有限的道路空间基本上让位于机动车。随着大家对绿色健康出行的关注度、重视度逐步提高，我市相继出台了关于建设公共自行车慢行交通系统的政策规划，并在一些新建、扩建的道路上，设置了自行车专用道和廊道。

虽然新建自行车专用道无论是里程还是覆盖范围，还不能满足一些市民的出行需求。交警支队将会同相关规划部门、设计部门，对我市自行车出行的现状、特点、流量、起止点等进行调查和分析，结合我市道路交通实际，统筹规划。在新建、扩建和其他有条件的道路，设置自行车专用道，以线带面，逐步形成网络。

我市路宽在12米以上的道路，基本上设置了非机动车道。人民大街、解放大路、工农大路、快速路地面段等一些主干道，还开辟了非机动车专用道，实现了机动车和非机动车隔离，减少了冲突点，保障了非机动车的安全。

对于商圈周边混行道路，由于机动车动态流量和静态停车需求猛增，挤占了自行车的通行空间。对已设置的非机动车道，交警支队将完善其标志标线；协调相关部门完善停车设施；根据实际情况，在有条件的路段设置隔离护栏，将机动车与非机动车分开，以保证各行其道，安全有序。对于违法占用非机动车道的行为，交警支队将加强管理，确保非机动车道畅通有序。

来源：人民网地方领导留言板