英特尔关闭汽车业务，大量裁员

2025年6月24日消息，英特尔宣布关闭旗下小型汽车业务，并裁撤该部门多数员工，旨在重新聚焦核心客户端和数据中心产品。汽车技术本非其核心业务，虽宣称5000万辆汽车用其处理器，但仍决定关停。

此外，新任CEO陈立武4月预警裁员，本月起制造部门将裁员20%，营销工作也将外包。这些举措将重塑运营，但如何借此提升竞争力、打入AI市场，仍是英特尔面临的挑战。

一、英特尔宣布关闭汽车业务，大规模裁员

英特尔计划逐步关闭旗下小型汽车业务，并裁掉该部门“大多数”员工。公司表示将履行对客户的现有承诺，此次调整是其重新聚焦核心客户与数据中心产品组合的举措之一。今年4月，新任CEO陈立武就曾预警因销售额下滑将开启裁员。此前，制造部门已被告知7月起裁员达20%，市场营销工作也将外包给埃森哲，进一步裁员在即 。虽英特尔尚未明确成本削减如何提升芯片竞争力，但一系列动作将重塑其运营。

二、英特尔曾雄心勃勃的汽车业务战略布局

2024年初，英特尔制定了向汽车领域拓展人工智能能力的战略。一方面，宣布收购专注电动汽车能源管理SoC的Silicon Mobility公司，旨在提升电动汽车能源管理与效率；另一方面，推出人工智能增强型、软件定义的汽车SoC，吉利极氪成为首批采用该技术的品牌。英特尔强调其汽车业务优势，包括开放式架构带来的灵活性与选择性、定制化能力、可靠供应链以及变革经验，期望借此助力汽车行业向软件定义汽车转型 。

三、英特尔汽车解决方案的具体内容

英特尔汽车解决方案涵盖多个领域：在软件定义汽车（SDV）方面，基于开放灵活架构，满足性能、安全等多方面需求，提供全流程开发路线图与多元性能选项；英特尔自适应控制单元（ACU U310）作为电动汽车动力传动系控制核心，实现多关键功能整合，提升效率并简化开发；英特尔Arc Graphics汽车显卡则满足复杂驾驶舱对计算性能需求，为汽车制造商提供开放可扩展平台，且不同配置车型可实现软件兼容 。

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