纽北观众镜头里的中国力量！领克03 TCR让世界看见东方速度

2025年纽博格林24小时耐力赛现场，一支由中国车手驾驶的中国品牌赛车——领克03 TCR完成首秀。这支由闫闯、张志强和王日昇组成的全华班车队，在总长25.378公里、包含177个弯道的赛道上，与141辆参赛车辆同场竞技。此次参赛标志着中国汽车品牌首次以厂商身份参与全球顶级耐力赛事，实现了从区域赛事到国际舞台的技术跨越。领克通过五年系统性投入汽车运动领域，构建了从WTCR世界房车锦标赛到多层级赛事平台的完整体系，其民用版本领克03+TCR Cyan更将赛道技术转化为量产性能。这场赛事不仅是对车辆极限性能的验证，更是中国汽车工业参与全球技术竞争的里程碑事件。

从TCR赛道走向纽北，领克实现历史突破

纽博格林北环赛道因其复杂地形和高强度挑战被称为"绿色地狱"，是全球车迷与制造商共同认可的终极测试场。2025年纽博格林24小时耐力赛中，领克03 TCR作为中国品牌首次参赛车型，在141辆赛车中完成全程竞逐。该车型此前已在TCR China赛事中累积显著优势，此次代表中国品牌站上世界顶级耐力赛事舞台，标志着中国汽车工业正式进入全球高强度赛事核心圈层。赛事结果虽非首要目标，但参赛本身已确立中国品牌在全球汽车运动领域的技术参与度。

赛事地狱级难度，耐力比圈速更重要

纽博格林24小时耐力赛对参赛车辆提出全方位考验。赛道全长25.378公里，包含177处弯道，需应对昼夜交替、地形变化及气候突变等多重变量。历史数据显示，该赛事年均完赛率不足75%，2024年因大雾导致比赛中断14小时，最终约30%赛车未能完赛。在此背景下，领克03 TCR的参赛意义已超越单纯的速度竞争，其持续完赛能力直接反映车辆机械稳定性与团队技术储备水平。赛事结果证明，中国品牌已具备参与全球顶级耐力赛事的技术可靠性。

从中国出发，迈向世界的赛道梦想

中国赛车运动发展历经显著变迁。二十年前，F1、勒芒等国际赛事中的中国元素仅限于观众席；如今，闫闯、张志强、王日昇三位本土车手驾驶自主研发的领克03 TCR完成纽北首秀，填补了中国品牌在世界顶级耐力赛事的空白。这一突破源于领克自2019年参与WTCR世界房车锦标赛即夺冠的积累，其五年内斩获六个世界冠军的纪录，构建了包含青少年卡丁车至方程式晋升通道的完整汽车运动体系。通过"巅峰车手系列赛"等平台，领克实现了从专业赛事到大众参与的生态闭环，为此次纽北挑战奠定基础。

赛车基因落地产品，领克03+TCR连接赛道与公路

领克03 TCR的民用版本——领克03+TCR ，由Cyan Racing冠军车队参与调校，搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO双增压引擎，最大功率350马力，峰值扭矩450N·m，匹配全新8AT竞速变速箱。该车型在宁波国际赛道连续五圈高速行驶中未出现动力衰减，验证了其耐久性能。空气动力学套件提供184KG最大净下压力，车身采用碳纤维组件实现约150KG减重。作为WTCR赛事技术转化成果，领克03+TCR Cyan实现了赛道经验向民用市场的直接移植，打破了性能车领域的技术壁垒。

领克03 TCR的纽北首秀，展现了中国汽车品牌参与全球技术竞争的决心。从TCR China赛事到纽博格林24小时耐力赛，领克通过五年系统性投入，构建了覆盖技术研发、赛事运营及产品转化的完整体系。此次参赛不仅验证了车辆极限性能，更确立了中国品牌在全球汽车运动领域的技术地位。尽管与国际顶尖水平仍存差距，但此次首秀标志着中国汽车工业已具备参与全球顶级赛事的技术能力。未来，随着赛事经验积累与技术迭代加速，中国品牌有望在更广泛的国际竞技舞台上实现持续突破。领克03 TCR的纽北征程，既是阶段性成果展示，更是中国汽车工业迈向全球技术前沿的新起点。