广东
23日，佛穗莞城际佛山鹭洲至广州新塘段工程可行性研究报告（俗称“开工纸”）开始批前公示。
线路长71.6公里，广州段设站10座，佛山段7座，预留延伸至东莞。
相比2022年线路广州段社会稳定分析报告评估前公示的版本，广州段减少了2座车站，分别是：怡乐路站（现定名为滨江东路站）、新洲站。
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时速160公里，同步实施互联互通工程
根据佛穗莞城际鹭洲至新塘段工程可行性研究报告审批前公示，线路总投资579.52亿元，起于佛山市顺德区鹭洲站，止于广州市增城区新塘站。线路全长71.6公里，其中广州段45.1公里，佛山段26.5公里。
全线共设鹭洲、东平、文华公园、普君北路、叠滘、奇槎、三眼桥、芳村、市二宫、艺洲路、磨碟沙、琶洲、鱼珠、黄埔、埔南路、陈家林路、新塘等17座车站，均为地下车站。线路设陈家林车辆段、南村停车场，设计时速160公里。线路在新塘站预留向东延伸至东莞的条件。
线路采用4/8编组外通型市域（郊）动车组。项目同步实施与相关线路互联互通、换乘预留节点等工程。记者了解到，外通型列车具备进入国铁线路运营的物理条件。
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广州段拟取消2个换乘站
1、滨江东路未见设站，与10号线相交不换乘
与2022年线路广州段社会稳定分析报告评估前公示的版本相比，广州段减少了2座车站，分别是：怡乐路站（现定名为滨江东路站）、新洲站。另外，佛山段减少了1座车站——澜石二路站，该站非换乘站。相比佛山砍掉非换乘站，广州减少的2站全部都是换乘站。
位于滨江东路的车站备受关注，该站为即将开通的广州地铁10号线站点。在官方此前公布的规划图上，该站曾为佛穗莞城际与地铁10号线的换乘站，上盖复建项目正在施工。滨江东地处广州中心城区，周边是成熟的居民区，人口稠密，步行约10分钟就是中山大学。
对于佛穗莞城际计划撤销车站，与10号线相交却不换乘。市民廖女士表示：“滨江东路站紧邻中山大学，众多师生需到周边城市包括佛山东莞交流学习。佛穗莞城际占用了仲恺路、滨江东路的线位，却一站不设，新线很难重复敷设，沿线未来建地铁的机会大减。居民忍受了施工的不便，却享受不到轨道交通的便利。”网友“树上的茶壶”在社交网络发帖呼吁保留车站：“佛穗莞城际换乘广州地铁10号线可以直达珠江新城CBD和天河路商圈，提升线路整体吸引力。”
记者了解到，广州地铁10号线滨江东路站在建设时已预留佛穗莞城际的换乘节点。佛穗莞城际如果撤站，建设投资将面临浪费的风险。
2、原三线换乘新洲站，佛穗莞城际或“退出”
海珠区另一座计划取消的车站，是琶洲东区的新洲站。根据规划，新洲站为三线换乘站，分别是广州地铁8号线、23号线、佛穗莞城际。
琶洲东区（国际超级总部）城市设计国际竞赛方案其中之一
如此“高规格”配置，原因在于这里规划为琶洲东区（国际超级总部）。官方介绍，国务院批复的《广州市国土空间总体规划（2021-2035年）》新赋予了广州“国际科技创新中心重要承载地”的核心功能定位。琶洲东区处在广州活力创新轴和珠江高质量发展带的交汇点上，作为广州人工智能与数字经济试验区琶洲核心片区的重要组成部分，未来将承担广州推动高质量发展、创造高品质生活、实现高水平治理的重大使命，发展前景广阔。
来源 | 广州日报新花城
编辑 | 章和
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