百公里气耗29公斤！玉柴K14N助卡友抵御低迷货运行情

【第一商用车网 原创】

“这款燃气发动机在气耗方面表现确实不错，在多山、丘陵地区爬坡、超车也不费劲。”

在公路货运领域深耕十多年的卡友胡师傅，深谙在当下行情中如何实现破局的法则。面对眼下运价低迷、货源竞争激烈的窘迫局面，持续扩大的油气差价让他对燃气重卡寄予了厚望。

在综合对比主流品牌大排量燃气发动机后，这位来自山东潍坊的卡友胡师傅最终于去年11月购置了这辆搭载玉柴K14N燃气发动机的东风柳汽乘龙H7重卡。

山区复杂环境 玉柴K14N持续实现高效率

目前，胡师傅主要从事山东潍坊到浙江温州的专线货运业务。在他眼中，越是市场低迷，越要通过高效运营来实现预期收益。他说，自从使用了搭载玉柴K14N燃气发动机的车辆后，这款动力以高效、低耗的优异性能，有效解决了他在高海拔、山区复杂路况下的时效难题。

“跑平路真看不出发动机有多大差别，但车辆一进入浙江地界，山区、丘陵开始多起来，谁有真本事一下子就试出来了。同样是烧气的车，这玉柴燃气发动机爬大坡就是利索，比我之前那辆520马力的油车可带劲儿多了，油门不用踩到底就嗷嗷往上冲。”胡师傅坦言。

除了承受运价压力之外，与胡师傅长期合作的货站，也出现了集货能力持续下滑的情况。这迫使他逐步开始拓展更多的合作渠道，通过保障稳定的发车效率才能守住基本收益。

对此，他补充道：“跑长途要想多赚钱，还得靠绿通。从潍坊到温州全程接近1200公里，货主通常给到18个小时的时间。看着这时效挺宽裕，但是算上休息、排队加气耽误的时间，真的得加班加点地跑才行。即便如此，这车还比我之前的油车快了接近一个小时。K14N发动机自带的缸内制动，配合液力缓速器，全程基本不用踩刹车，还省去了过去频繁使用淋水降温的麻烦。”

据介绍，玉柴K14N燃气发动机采用了全新的设计，拥有14.8升同级大排量，最大功率540马力，最大扭矩2500牛米，具有起步快、响应快、超车快的特点，可充分满足用户高效运营的需求；其所具备的高爆压燃烧等核心领先技术，通过涡轮的低转速介入，确保了车辆在加速爬坡时始终保持强劲动力输出。

气耗低收益可观 抵御低迷货运行情

近两年，面对持续低迷的运价，胡师傅的心态已从最初的抗拒转为坦然接受。特别是自从购置了这辆搭载玉柴K14N燃气发动机的重卡后，其超预期的极致气耗表现，正持续为他开辟事业发展的新路径。

对此，胡师傅给出了中肯的评价：“当前行情下，光靠拼效率难以抵消高昂的燃油成本。天然气本就具备价格优势，再加上玉柴的这款机器特别省气，只要保证运营效率，注意驾驶习惯，油气差价带来的收益还是较为可观。”

目前，胡师傅的乘龙H7燃气重卡已累计行驶15万公里，百公里平均气耗始终稳定在29公斤左右。这样可观的节气表现，不仅让他享受到显著的油气价差红利，更为他创造了可观的额外收益。他说，与同马力段燃气动力对比，玉柴K14N的百公里平均气耗要低2公斤，而在承接时效性强的绿通业务时，K14N的气耗优势更可达到3公斤。

据了解，玉柴K14N应用了65项节气专利技术，配备的双流道增压器，不仅提升了发动机进排气效率，还通过燃烧室优化、程序调校及精准的燃气空气混合比控制，进一步提升了发动机的整体热效率，让该机型展现出卓越的节气性能。

品质服务持续助力 低噪音更舒适

长距离运输，再加上频繁赶时效跑绿通货物的实际情况，玉柴K14N燃气发动机的可靠表现，让胡师傅在高强度运输环境下彻底消除了后顾之忧。据悉，这款K14N燃气发动机还采用了特殊优化的缸体材料和新工艺，使得缸盖抗拉强度有效提升，高温耐受力和寿命大幅提升，配合EGR防结冰设计、冷起动优化方案等，使整机使用寿命提升至180万公里，可靠性得到极大保障。

玉柴K14N卓越的耐久性，保障了胡师傅长途运输的时效需求。其成熟的售后服务体系与完善的维修网络，更化解了他一直以来认为的——燃气机维修效率低、保养不便的困扰。

在赞赏玉柴K14N便捷贴心的售后服务的同时，胡师傅对该款发动机的舒适性表现评价也较高。“在平路上，几乎听不到发动机的响声。哪怕是在持续爬坡、发动机高转速工况下，驾驶室也没有明显震动，噪声特别小，用蓝牙耳机接打电话也不用扯着嗓门。毕竟，跑运输本身就是个体力活，开车的时候舒适度上来了，精神压力自然就少了很多。长远来看，运输效率反而得到了提升。”

结束语

面对持续下行的货运行情，玉柴K14N燃气发动机凭借卓越的动力性能、稳定可靠的品质表现，以及贴心的驾乘感受，已成为胡师傅提升运营效益、突破发展瓶颈的得力伙伴。