享受一亿像素的超清画质 富士GFX100 II巴黎航展拍摄

2025年6月16日，世界最大的商业性航空展之一巴黎布尔歇国际航空航天展览会正式拉开帷幕。这次我带着富士GFX100 II和GF500mm F5.6、GF1.4X增倍镜，在巴黎进行了多日的拍摄，今天来和大家分享一下这次航展的拍摄体验。

焦距：700mm、快门：1/1,250s、光圈：f/8.0、感光度：ISO250

Extra 330特技飞机

焦距：700mm、快门：1/1,250s、光圈：f/8.0、感光度：ISO400

A400M多功能军用运输机

焦距：700mm、快门：1/1,250s、光圈：f/8.0、感光度：ISO320

Extra 330特技飞机

焦距：700mm、快门：1/1,250s、光圈：f/8.0、感光度：ISO250

Extra 330特技飞机

焦距：700mm、快门：1/1,600s、光圈：f/8.0、感光度：ISO400

CM170 Fouga Magister喷气式教练机

焦距：700mm、快门：1/4,000s、光圈：f/8.0、感光度：ISO640

CM170 Fouga Magister喷气式教练机

首先简单介绍一下这次我使用的器材，富士GFX100 II是一台具有强大动态捕捉能力的中画幅相机，它有着出色的对焦性能，以及机械快门下8fps的连拍速度。在镜头的选择上，这次我使用的是GF500mm F5.6这支定焦望远镜头，配合上GF1.4X增倍镜，这样就拥有了中画幅视角下700mm的超长焦距，配合上1.02亿像素的高像素传感器，可以让航空摄影的画质表现提升到新的层次。

富士GFX100 II+GF500mm F5.6、GF1.4X增倍镜

在目前看，使用全画幅系统拍摄航空的朋友肯定会更多一些，那么为什么我要选择中画幅系统拍摄巴黎航展，或者说中画幅系统拍摄航展有什么不一样的优势呢？

使用中画幅，最大的价值在于高像素传感器带来的高解析力优势。我们可以通过努力调整拍摄机位，获取更好拍摄角度，来争取用一亿像素拍摄到“满框”的画面。这种避免了裁切的原始构图可以最大限度的利用传感器的每一颗像素，充分发挥一亿像素的解析力优势。对于航空摄影，我们自然也需要一些高质量图片用于商业使用、广告宣传，这时使用无裁切的一亿像素画面既可以提供更大面幅的输出能力，也能带来更优秀的视觉效果。

焦距：700mm、快门：1/1,600s、光圈：f/8.0、感光度：ISO500

A400M多功能军用运输机

当然，对于中画幅拍摄航空，自然是更有挑战性的一件事情，所以并不是所有的中画幅系统都能够胜任航空摄影。富士GFX系统如今能够拍摄航空题材，而且能够获得很好的拍摄效果，主要有以下几个优势：

一、 优秀的对焦性能，以及8fps的机械快门连拍速

富士GFX100 II具备可以识别包括鸟类、动物、交通工具等9种对象检测能力，自然这其中也包括飞机识别。拍摄飞机时，我一定会打开飞机识别，这样就可以精准锁定拍摄目标，让我更加专注于对拍摄时机以及画面构图的把控。

富士GFX100 II可以精准锁定被摄物

在飞机识别效率上，GFX中画幅相机的远距离识别效率很高，即使在主体很小的情况下也能识别，而且当主体较为明确时，基本上都能锁定在座舱位置；另外一个是准确度高，合焦精度非常好，我们放大看，不会出现假合焦，合焦非常扎实。

富士GFX100 II对象检测设定菜单

另外这台相机还具有8fps的连拍速度以及相当不错的连拍续航。实际拍摄时我会关闭JPG，使用无损压缩RAW格式，这样不仅可以进一步提升续航能力，同时也能降低存储卡的容量压力。

富士GFX100 II连拍GIF

在连拍时，由于是机械快门，所以不用担心果冻效应产生的画面形变，即便在拍摄高速移动的飞机时，也可以放心使用最高8fps的连拍进行拍摄。

富士GFX100 II连拍中的其中一张

二、 出色的画质表现，在逆光下也有良好细节表现

航空摄影我们通常会追寻顺光机位，因为顺光可以更好体现飞机的细节和质感。但是拍摄时，由于拍摄条件不是100%可以控制的，所以难免会遇到逆光拍摄的情况。

在巴黎航展，表演时间基本在中午到下午，逆光时间的占比还是相当高的。这台相机在8fps连拍下，RAW格式为14bit，本身依然有相当好的宽容度，后期时提亮阴影区域部分，可以看到暗部依旧有着不错的细节表现，而且噪点控制也相当出色。

焦距：700mm、快门：1/4,000s、光圈：f/8.0、感光度：ISO500

F-35第五代多功能隐形战斗机

后期调整曝光前

焦距：700mm、快门：1/4,000s、光圈：f/8.0、感光度：ISO500

F-35第五代多功能隐形战斗机

后期调整曝光后

焦距：700mm、快门：1/4,000s、光圈：f/8.0、感光度：ISO500

F-35第五代多功能隐形战斗机

放大后可以看到依旧有着不错的画面细节

作为中画幅相机，富士GFX100 II具备1.02亿超高像素，因此我们可以拍摄超高分辨率的照片，特别是在满框情况下，相机的细节表现更是达到了非常强悍的地步。

焦距：700mm、快门：1/2,000s、光圈：f/8.0、感光度：ISO400

空中客车A350-1000

焦距：700mm、快门：1/2,000s、光圈：f/8.0、感光度：ISO400

空中客车A350-1000

像这张照片我们拍摄时，几乎是出于接近“爆框”的照片，而且构图也非常正，这时候我们只需要直接出图，就能体会到一亿像素的强大解析力。

当然，对于航空摄影，裁切是必不可少的一部分，不论您是用中画幅、全画幅还是其他画幅，因为航空摄影的高速特性，所以任何情况下构图都很难是完美的。GFX100 II的这块1.02亿像素传感器可以让我们拥有了更宽广的后期裁切空间和二次构图能力。

焦距：700mm、快门：1/4,000s、光圈：f/8.0、感光度：ISO1600

欧洲台风战斗机

裁切前

焦距：700mm、快门：1/4,000s、光圈：f/8.0、感光度：ISO1600
欧洲台风战斗机

裁切后

焦距：700mm、快门：1/1,600s、光圈：f/8.0、感光度：ISO400

CM170 Fouga Magister喷气式教练机

裁切前

焦距：700mm、快门：1/1,600s、光圈：f/8.0、感光度：ISO320

CM170 Fouga Magister喷气式教练机

裁切后

焦距：700mm、快门：1/4,000s、光圈：f/8.0、感光度：ISO1250

RAFALE阵风战斗机

裁切前

焦距：700mm、快门：1/4,000s、光圈：f/8.0、感光度：ISO1250

RAFALE阵风战斗机

裁切后

使用这台相机，我们可以放心尽情裁切，即便只选择画面一小部分，也能有相当高的输出像素。

三、 500mm原生焦距，更长 兼容性也更好

过去大家难以使用中画幅相机拍摄，很大一个原因也是因为焦距限制。如今富士GFX系统已经有了GF500mm F5.6这支超长焦镜头，这支镜头35mm格式下等效焦距约395mm，当然，我们也可以配合GF1.4X增倍镜使用来获得更远的拍摄效果。

这次拍摄，我全程都是使用GF500mm F5.6+GF1.4X拍摄，在使用增倍镜后，对镜头画质也不会有任何影响，依然可以得到锐利的成像画质。

焦距：700mm、快门：1/4,000s、光圈：f/8.0、感光度：ISO1250

欧洲台风战斗机

焦距：700mm、快门：1/160s、光圈：f/9.0、感光度：ISO80

NH90通用直升机

焦距：700mm、快门：1/2,500s、光圈：f/8.0、感光度：ISO500

RAFALE阵风战斗机

这枚镜头另外一个优势就是轻便，虽然是一支500mm的远摄定焦镜头，但是重量只有1300多克，配合增倍镜以及富士GFX100 II机身，整套装备重量控制在3kg以内，不仅长时间手持拍摄不会产生太强的疲劳感，更提升了追踪拍摄目标的灵活性与镜头指向精准度。

以上就是我为大家分享的这次使用富士GFX100 II拍摄巴黎航展的全部内容。

对于中画幅相机，富士GFX100 II轻量化的设计不仅可以帮助我在拍摄过程中节省体力，更是提升了我在追踪拍摄目标时的机动性，大大增加了拍摄效率。这块1.02亿像素中画幅传感器所带来的出色的画质与解析力表现更是让我印象深刻。优秀的对焦以及连拍表现可以让我在拍摄航展时有着很强的底气，可以让我更加轻松的捕捉巴黎航展上精彩的表演瞬间，最后为大家带来更多照片。

焦距：700mm、快门：1/4,000s、光圈：f/8.0、感光度：ISO1000
F-35A联合攻击机

焦距：700mm、快门：1/3,200s、光圈：f/8.0、感光度：ISO1000

Alia CX300电动飞机

焦距：700mm、快门：1/4,000s、光圈：f/8.0、感光度：ISO640

F-35A联合攻击机

焦距：700mm、快门：1/4,000s、光圈：f/8.0、感光度：ISO1000

F-35A联合攻击机

焦距：700mm、快门：1/1,600s、光圈：f/8.0、感光度：ISO250

A400M多功能军用运输机

焦距：700mm、快门：1/1,250s、光圈：f/8.0、感光度：ISO160

ATR 72-600双发涡桨支线客机

焦距：700mm、快门：1/4,000s、光圈：f/8.0、感光度：ISO1000

RAFALE阵风战斗机