他们曾年轻过——2025上海车展的老车

导言：

每年全球会举办大大小小车展上百场，车展的意义在于向大众展示最新的技术成果、量产车型和企业对未来出行的规划。 今年的上海车展同样不缺看点，新能源车型的数量再创新高，智能化配置几乎成了标配。 不仅如此， 一些展台 上还展出了 上世纪的经典车型，并且吸引了不少观众围观。

在 各大汽车网站 经常可以看到车迷车友们吐槽现在的汽车 没 有 灵魂， 缺乏新意。说完之后，还 不忘 举例 几款上世纪的经典车型，感叹一句“这才叫设计”。 从上海车展的现场来看， 这样的评价并非 没有道理 。 从驻足 观 众的 相机 镜头里可以看出，他们在品味老车的 每 个 棱角 、 每 条曲线 。这不禁让人思考， 当汽车卸下科技 装备 后，什么才是经得 起 时间 检验 的设计？

保时捷 550 Spyder

保时捷在本次车展带来了 许多 有故事的车型，本章介绍其中一款 诞生于上世纪50年代 ，专 为比赛开发的中置发动机双门跑车 —— 5 50 Spyder 。 5 50 Spyder 的外观延续了保时捷第一款量产车356的设计语言，从车头到车尾之间没有一条直线和平面，也没有多孔进气格栅和夸张大型尾翼，整个车身呈现出的都是最朴实无华的空气动力学曲线 。 再加上车身涂装是银色，就好似一滴透明的水滴紧紧贴在地面上，随时准备被风推着滑出去。

前大灯是经典的“青蛙眼”造型，也是目前保时捷的标志性 元素 。前挡风玻璃又细又长，还带有弧度，非常像现在某些新能源汽车上的“带鱼屏”设计。挡风玻璃边缘有一圈铆钉， 好像在凸显作为 一辆手工跑车的制造痕迹。再仔细看，可以看到550 Spyder上 也 有较为先进的设计。例如无门把手，为了降低风阻，车门开启结构被隐藏在车 门 内 侧 ，从外面看车身几乎没有任何突起物，表面非常干净流畅。此外，前翼子板上还有“Spyder”字样的铭牌，又为车主增加几分尊贵感。

由于550 Spyder采用了前置油箱的设计， 所以 在前车盖上方可以看到一个凸起的设计，这就是550 Spyder的加油口， 油箱安置在车辆前部 还可以 在功能上增强车辆的重量分配。保时捷550 Spyder的车尾设计非常的简洁。最明显的是位于发动机盖上的两块大面积金属格栅，用来为发动机提供散热通风，不仅实用，也让整个尾部看上去更加有层次感。两侧圆形尾灯尺寸不大，是当时经典型的设计风格。细看车尾中央，有一个一个微微上翘的小尾翼，也让尾部多了一点精致感。排气口被安置在下方正中央位置，构成对称布局，让尾部在视觉上保持平衡。 从550 Spyder的外观细节中可以看出，那个时代的设计更注重实用与简洁性，这正是当时所追求的美感。

丰田世纪 VG40

在雷克萨斯展台的旁边 摆放着 一台 被视为日本 地位象征 的车型——丰田世纪 VG40 。 VG40是丰田世纪第一代车型的中后期版本， 采用传统的后轮驱动布局，搭载代号为5V-EU的4.0升V8发动机， 车长达到5120mm，车宽 为 1890mm，车身姿态 自带一股不怒自威的气场。

在外观上，VG40带有浓厚的美式大型豪华车影子，但又没有直接复制，而是以日本美学进行了本土化重塑。大尺寸方形卤素头灯与宽大的镀铬前保险杠形成稳重的正面，前格栅的中央位置镶嵌着来自宇治平等院的凤凰图腾，金色的凤凰雕浮在乳白色的背景上，碰撞出独特 的东方审美。

车尾是VG40最具“时代感”的部分，采用了在上世纪80年代非常流行的的三段式流水转向灯。当车主打灯时，灯光从内向外依次点亮，极具仪式感。车内，真皮包裹的座椅厚实柔软，中控台和门板上则大量采用实木材质装饰，搭配自然。在豪华之余，VG40也有当年的前沿科技。车内有电磁门锁、电动窗帘、车载电话、电视显示屏，甚至还有车载冰箱。从车外到车内的 每一处细节 无不彰显 车主的 品位 和 地位 。

宝马 1500

宝马在本次车展带来了在1961年法兰克福车展上首次亮相的宝马1500，这款车是当时宝马 全 新系列“New Class”的首款车型。外观上，宝马1500保留了老款宝马700轻盈的车身造型。前脸依然是宝马最具辨识度的设计——双肾格栅，将双肾格栅包围的是两侧面积宽大的横向进气格栅，整个车头从中部向两侧收拢，形成一个俯冲的V字造型，这种姿态后来被称为“鲨鱼鼻”，也是宝马的经典设计。

此外，宝马1500的窗框、门把手、腰线和保险杠等车身周围还使用了大量银色镀铬装饰，镀铬条在展台的灯光下闪闪发光，看起来非常吸睛。尾灯采用红、白、红三段式竖型布局，转向灯安放在两侧边角，精致感满满，哪怕放在今天来看也不过时。

最值得一提的 是 靠近C柱后窗的那个向前反折的车窗边框，这也是著名的“霍夫迈斯特弯角”首次出现，后来成为宝马的经典设计一直沿用至今。透过车窗可以看到，方向盘尺寸巨大，中央是一圈镀铬的喇叭环，仪表盘的位置有三块精致的表盘，中间是钟表，两侧则是尺寸更大的仪表，上面显示车速、转速、水温等信息，银灰色的表盘为车内增添不少高级的机械美感。

奥迪 Sport Quattro

奥迪展台带来的是 1 985 年的 Sport Quattro 。85年的 Sport Quattro 前脸采用三层式进气格栅布局。最上方是哑光黑色的长条形框架，嵌入了左右对称的方形前大灯，大灯之间则是一个矩形进气格栅，在中心位置安放着着奥迪的四环 Logo 。下面是第二层进气格栅，由左右两个矩形开口和一个居中的矩形格栅组成，中心格栅与上方的 Logo 保持上下对齐，在两侧格栅旁边，还集成了黄色的前侧示宽灯。最下方是第三层进气格栅，同样由三个矩形开口组成，布局与第二层保持一致，两侧为对称开口，中间的进气格栅位置可以安置车牌。三层黑色进气格栅的中间由车身红色的前脸进行分隔，形成黑色与红色的对比，给简洁的前脸设计突出一分层次感。

从侧面看，这一代 Sport Quattro 的特点是轴距缩短了 320 mm ，使整车比例更加紧凑，可以明显的看到后轮的位置更靠近座舱，使车辆看起来更灵活。车身下方配备的是白色的米其林拉力轮毂，黑色轮胎包围着白色轮毂，视觉对比非常强烈。

车尾的 整体看上去紧凑利落，左右两侧是竖向排列的尾灯，造型方正，直接嵌入在尾部轮廓之中。中间连接尾灯的是一块宽大的黑色饰板，上面有细密的横条纹理，既带来一些层次感，也在视觉上拉宽了车尾的比例 。此外， Sport Quattro 还安装了 一体式的 尾翼，尺寸虽然 不大，但是和这样的短尾掀背车身还是非常搭的。而在最下方的 黑色保险杠 上还 嵌着一组红色的刹车灯，如果不仔细看 真的很难发现。 从Sport Quattro整车的线条来看，它并没有追求那种流畅的空气动力学曲线设计，而是更多采用横平竖直的直线，轮廓方正，看起来也 非常 干脆。

结语

这些老车虽然不是这届车展的主角，但它们也曾在某一年作为新车首次 亮相 ， 风光无限。虽然它们的造型在如今的新车中已不多见，但它们并没有被时代抛下，而是以另一种方式回归。

比如奥迪全新电动品牌AUDI的首款车型E5 Sportback，它的设计灵感正是来自当年的Sport Quattro；又比如宝马“New Class”系列首款车型1500的开创精神和设计语言在 SKYTOP 概念车上得以体现。虽然这些经典车型在路上越来越少，但是经得起时间检验的设计还会 再次 出现。

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