天津
（转自：海内资讯）
燃油车魔幻的一幕正在上演！
曾经加价的奔驰A级，直接降50%，入门版裸车价不到12万；
奥迪A4L单款车型优惠15.84万，宝马3系终端价跌破20万；
曾经加价排队等车的保时捷卡宴，65折卖车，70万就能提...
看到这猫崽就想，这些豪车曾经引以为豪的保值率,变啥样子了?
于是，猫崽查了一下最新的保值率数据。
我去...保时捷的保值率已经跌破70%。
创下历史新低……
三年前，开了3年的保时捷（假设总价100万），还能卖100万（选装因素）。
但现在，开了3年的保时捷，只能卖68.8万。
过去三年，保时捷的保值率，从100.1%变68.8%，跌了超过30%。
BBA的保值率，早已跌破60%，朝50%迈进。
新车价格一降再降，重创了二手车市，豪车信仰也成为历史。
比如现在，不用25万能开走宝马X3。
从去年开始，保时捷打7折的消息就不绝于耳，如今已经是65折。
所谓豪华品牌保值率信仰，不存在了。
国内新能源汽车的快速崛起，让传统豪车的光芒灭掉一大半。
尤其是电车渗透率已经接近甚至超过50%。
新能源汽车的保值率，又如何？
三年前，油车和电车保值率，大概相差16%-30%。
所以当时，油车车主都是这样笑电车车主：
充电省的钱，卖二手车时一次赔光。
但现在，两者的保值率，只差5%-8%了。
再这样下去，会不会有反转那一天?
我们以大众、奥迪这些仍以油车为主的品牌可以看，这3年的保值率都在不断下滑。
新能源汽车，则是另一番景象。
2022年初，随着新能源汽车接受度的提高，保值率一度站上高位。
但随着车企内卷开启，一轮轮的降价超，再加上技术的快速迭代，保值率又开始往下掉。
今年最突出的例子，要数比亚迪了。
不用6万，就可以买比亚迪海鸥、海豹车系，普遍降价2-4万。
不用7万，就可以买比亚迪秦。
当然，降价是一把双刃剑。
比亚迪降价降得最狠，保值率也跌得猛。
上月，比亚迪的保值率跌到43.3%，创有记录以来的新低。
比王保值率嘎嘎跌，反而是小米汽车，保值率站上了纯电排行的第一。
开了一年的小米SU7，保值率仍有88.6%。
小米SU7最便宜卖21.59万，开了一年转二手卖还能收回19万，雷总还是牛…
此外，国内自主品牌中，吉利保值率已经超过奥迪，和宝马有得一拼。
这与品牌溢价和我们的传统认知，多少有点矛盾了。
新车价格猛降，二手车商也不好受，车库里面全是“雷”。
汽车从来就不是保值品，而是消耗品。
豪车保值率崩盘、电车保值率震荡。
不管是油车、电车，都没法唯保值率论英雄了。
现在买车，开心就好，别想太多！
转自：市场资讯
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