从30多万跌到几万，谁碰车位谁哭

这句话不是察叔说的，而是一个买了车位的苦主说的。

她家在荔湾某网红小区，车位从巅峰30多万，跌到现在最低4.8万。

足足跌了六七倍之多！

关键车位月租才400元，30万要60多年才回本，现在还得求爷爷告奶奶地出租，因为她搬家了……

到身边一问，类似的情况还真不少。

曾经“投资自用两相宜”的车位，现在成了扎向钱包的回旋镖？

暴跌70%，广州多小区车位大降

如果说大学城车位只要几万块一个，你敢相信吗？

这个曾经千万房价的——越秀星汇文瀚，现在房价单价5万+/平，车位只要6.6万。

（图源贝壳）

要知道，当年越秀星汇文翰的车位，高达25万/个！

就算是2023年，开发商以“清仓价”13.8万的价格甩卖过一批车位，也意味着前两年“捡漏”的业主，资产跌幅超过50%了。

如果以开盘价25万计算，跌幅更是高达74%。

车位暴跌，有楼盘的原因，也有市场下行的原因。

一是小区车位比1:1.8，供过于求，二是开发商着急卖车位变现，带动暴跌。

黄埔知识城的招商雍景湾，也有类似的情况，开发商拿出几百个车位，”拼团“大甩卖。

最终5天200组拼团成功，价格只要3.5万/个，直接“背刺”当年15万买车位的业主。

三是出租市场低迷，无论是知识城还是大学城，车位都租不上价。

看大学城业主招租，车位月保+管理费才380元，大多来往大学城的都是送孩子上学的，看演唱会的。

临停多，包月少，不像市中心那样有大量车位需求。

（图源小红书）

但事实上，市中心，有大量车位需求的地方也在跌。

郊区从二三十万到几万，市中心则从六七十万到三四十万。

天河金融城的网红盘骏景花园，车位比才1：0.3，因为小区开发得早，车位规划一般，可以说非常紧缺了。

2022年的巅峰时期，有网友分享自己“抢车位”的故事，均价50万+/个，子母位70万+，放盘不多，自己抢了个70万的，十分不容易。

但现在贝壳上，40万/个的车位并不少。

（图源贝壳）

此外，就算是珠江新城的千万豪宅小区，也难逃暴跌。

比如保利心语花园，前几年，房价均价14万/平，车位普遍卖30万+/个，而去年以来，房价回落到8万+/平，车位居然只卖18万左右/个，降幅高达45%。

（图源贝壳）

豪宅尚且如此，其他普通住宅的车位未来价值，更是堪忧。

广州车位暴跌的真相

小区的车位暴跌，本质上跟房地产市场有关。

房价都腰斩了，车位作为小区价值的一部分，又如何能高高在上？

另外，这里也有开发商的“骚操作”，折价卖车位背刺业主的事儿，也越来越多。

有的开发商急着盘活资产，有的则是为了拿钱还债。

前几天有个新闻，广州有业主买了近十年的车位，突然要被法院查封了。

原来是开发商与金融机构存在纠纷，而业主的车位还没有过户，因为当时广州的相关法规，一个业主最多只能购买两个小区车位，超出的只能签订长租协议，最终没办法，物业只能将业主资源提交法院。

这些车位还有不少是开发商没钱结工程款，抵给供应商的“工抵车位”。

比如开头提到从30多万跌到几万的荔湾网红小区停车位，其中有一半是供应商的工抵款，业主买车位，几万块钱还得签两份协议，一半给开发商，一半给供应商。

开发商的债务压力，可见一斑。

另外，车位暴跌，投资属性减弱也是一大原因。

之前很多业主买车位时都被“告知”，广州车位紧缺，年化收入高于银行理财产品。

但官方数据显示，截至2024年6月，全市小汽车保有量约370万辆，广州现有停车泊位397.3万个，供需比已经达到了1.07。

近几年广州新区遍地开发，很多楼盘车位已经开始过剩。

去年，广州南沙甚至放开了限购，在保证业主可购买或租用一个车位的前提下，开发商可以对外销售。

但大半年过去，根本没有任何人到南沙组团抢车位了。

在高歌猛进的年代，大家热衷于追逐各类投资标的，渴望让自己手里的钱生钱。

但当潮水退去后，才发现所谓“车位投资”跟老年人低价旅行团、高价直销保健品一样，被坑的不少。

一个车位，起码要租二十年才能回本，20年后才开始赚钱，这还是租得出去的情况，很多楼盘的已购车位，还得和小区的临时车位抢客源，价格只能从大几百，降到小几百，甚至有人租金都不要了，交管理费就行了。

所以握在手上的现金流才是最重要的，如果手头有十几万，与其买车位，每个月还要交车位管理费，不如把钱攥在手里，每个月花几百元租车位更加划算。

下行时期，甚至很多人连车位都不租了。

把车一卖一扔，直接加入电鸡大军。

（图源网络）

大家说说看，自家的小区车位跌了吗，会不会考虑买车位？