上海
近日，市民朱先生向上观新闻“民声直通车”留言建议称，嘉松中路地铁站周边新建了一些小区，如果能在嘉松中路站设置“P+R”停车场，将对周边居民通勤提供很大便利。
建议有实现的可能吗？记者联系了朱先生，并前往实地查看。
市民建议：
地铁站旁商场停车场建“P+R”
朱先生之前居住在嘉定区，近期在青浦区佳旭路1077弄国贸虹桥璟上小区选购了新房。于是，新家的通勤路线是他最关心的问题。
他说，因为早高峰堵车严重，若是开车去市区上班，通勤时长很难控制，乘坐地铁上班更合适。小区距离最近的轨道交通嘉松中路站有1公里，走路有点远，开车到地铁站附近又要解决停车的问题。
现在他想到的办法，是开车到国家会展中心，将车停在停车场，再从轨道交通国家会展中心站搭乘地铁上班。这里的停车费目前是按次收费，停车一天共收费30元，尚在朱先生可以接受的范围。
一次，他到嘉松中路站附近的“绿洲智谷·花园里（下称花园里）”商场停车，发现地下一层车位有很多富余，而地下二层的停车位更是几乎全部空闲。
他此前听说，上海市有很多地铁站周边都设置了“P+R（停车换乘公共交通）”停车场，驾车出行的市民在城市外围优惠停车换乘地铁后，快捷进入中心城区，既能缓解中心城区交通拥堵，也保证市民出行的低成本、高便利性。
于是他想到，
若是能将花园里停车场中
这些被浪费的停车资源整合起来，
为周边居民提供“P+R”车位，
既能解决居民通勤的
最后一公里问题，
也能为商场提供更多收益。
记者实探：商场停车位有较多富余
6月20日下午，正值工作日，记者来到17号线嘉松中路地铁站。地铁站周边，有朱先生居住的国贸虹桥璟上，以及新华联·雅苑、金地虹桥峰汇、华发·虹桥四季、金葫芦新村等多个居民区。
附近的花园里商场刚刚开始营业半年左右，是一家新商场。花园里周边，不仅有17号线嘉松中路站，还有嘉松中路公交枢纽，包含191路、895路、嘉善115路、青浦30路等公交线路，联接周边区域。
商场楼下便是公交枢纽。
进入花园里停车场地下一层，目测一多半的停车位被车辆使用，停车场的空位提示牌显示，本层还有60多个车位剩余。停车场立柱告示上，提到停车收费每小时5元，每天计时上限8小时。
记者注意到，不少头顶的提示牌上都有蓝色“P+R”标志，可是，顺着标志方向的指引，记者在停车场兜了几圈，并没有找到专门划出的“P+R”区域。
停车场内有很多“P+R”标识，但并无实际“P+R”泊位。
相比较地下一层，地下二层停车场则格外冷清，一片空旷。记者统计发现，整层数百个车位仅停了不到10辆车。
地下二层停车场，车辆稀少。
从停车场到地铁站方便吗？记者在停车场地下二层，乘坐电梯到商场二层，刚一出电梯就看到，商场一角即是17号线嘉松中路站入口，进门后，安检口也很近，没有多余绕路，乘坐地铁非常方便。
既没有“P+R”车位，
停车场里为什么有很多“P+R”指示牌？
记者联系了花园里停车场的管理电话。针对“P+R”的问题，工作人员向记者确认，“我们接到通知是目前暂时还没开通‘P+R’的消息，如果有的话，会对外宣传。”不过，工作人员告诉记者，通过注册商场会员的形式，市民朋友们可以获得一定的优惠，工作日期间，在每天的40元收费上限基础上，可以减免4小时共20元的金额；周六周日，则可以全天免费停车。不过，对于这些停车优惠，由于宣传较少，朱先生等周边居民并不知情。
记者查询官方信息得知，截至去年底，本市“P+R”停车场库共建25个，覆盖11条轨交线路，最高收费12元每次，大部分定价为5元或10元每次，其中1号线汶水路站“P+R”等9个场库收费为10元每次，1号线富锦路站“P+R”等10个场库收费为5元每次。目前，地铁17号线沿线仅漕盈路站附近有“P+R”停车场，为青浦区盈港路1666弄设置的228个换乘泊位，收费为5元每次。
今年，本市还计划开通5号线剑川路站、萧塘站、9号线九亭站等总共6个P+R场库，全部分布在外环外的远郊新城。
花园里商场停车场的会员优惠价格已属较低水平，但相对于本市“P+R”停车费平均水平仍有一定距离。望交通管理部门、商场运营方听到市民呼声，早日将嘉松中路站“P+R”投入运营，合理利用富余停车资源，方便周边居民通勤。
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