广东
作为京津冀协同发展战略的标志性工程，北京城市副中心站综合交通枢纽目前正在加快建设进度。截至2025年6月，项目主体结构完成91%，装修完成40%，预计年底具备通车条件。此外，在交通接驳方面，枢纽周边4条匝道、7条坡道已完成下穿京哈铁路的框架桥施工，11条接驳道路同步推进；地铁平谷线完成45%，M101线全面启动场地移交，预计2027年通车后将实现“七线换乘”，成为副中心内部轨网的骨干线路。
据了解，北京城市副中心站综合交通枢纽位于通州区潞城镇，建成后将会成为亚洲最大的地下综合交通枢纽。根据资料显示，项目总建筑面积约300万平方米，其中地下128万平方米、地上139万平方米，呈现“地下枢纽地上城”格局，集成城际铁路、地铁、公交、码头等多维交通功能，同时融合商业、办公、酒店等城市业态。
其中，枢纽地下三层布局为：地下一层为城市生活层，设商业配套与城市大通廊；地下二层为候车大厅层，衔接地铁换乘空间；地下三层为城际铁路站台层，汇集京唐城际、城际联络线等2条城际铁路，地铁6号线、平谷线、M101线等5条轨道交通，以及市郊铁路副中心线和15条公交接驳线路，实现“七线换乘”。乘客可在此完成15分钟直达首都机场、35分钟抵达大兴机场及唐山、1小时通达雄安新区和天津的高效出行。
设计上，枢纽以“京帆”屋盖为标志，采用ETFE膜材料引入自然光至地下32米站台层，年节约采光能耗48.6万千瓦时，相当于130个家庭一年的用电量。160余个出入口与周边建筑无缝衔接，结合智能导航与立体步行网络，打造“站城融合”典范。作为京津冀协同发展的核心支点，该枢纽将有效承接非首都功能疏解，推动区域“1小时交通圈”形成，成为新时代中国式现代化交通枢纽的标杆。
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