辽宁
6月20日，在山东省国资委推动的“党建链动”共建交流活动中，山东海洋集团有限公司与中国船舶集团青岛北海造船有限公司再度携手，正式签署《十艘32.5万吨甲醇双燃料新型矿砂船建造协议》和《战略合作框架协议》。
这一批绿色旗舰的落地，不仅是双方深化同城国企合作的重要成果，也标志着我国甲醇双燃料超大型矿砂船（VLOC）建造能力迈向新的高度。
三次联手，同型订单扩至16艘
此次签署的10艘新船为GuaibaMax型32.5万载重吨甲醇双燃料VLOC，是山东海洋集团（旗下山东海运）与北海造船围绕同一船型开展的第三轮合作。
早在2023年12月，双方便开启合作序幕，签订首批4艘合同；2024年9月又追加2艘同型船；本次再签10艘，使得累计合作数量达到16艘。
据悉，前6艘的单船造价约为1.3亿美元，若最新10艘新船以同样的造价订购，16艘船总值20.6亿美元。
合作时间
数量
船型及规格
单船造价†
批次总值†
预计交付
2023 年 12 月
4 艘
32.5 万吨 GuaibaMax 型甲醇双燃料 VLOC
≈ 1.3 亿美元
≈ 5.2 亿美元
2027 年
2024 年 9 月
2 艘
同上
≈ 1.3 亿美元
≈ 2.6 亿美元
2028 年
2025 年 6 月
10 艘
同上
≈ 1.3 亿美元
≈ 13 亿美元
待公布
累计16 艘
≈ 20.8 亿美元
据了解，该船型由中船船舶设计研究中心(CSDC，简称“民船中心”)自主研发（相关阅读：→），专为承运巴西淡水河谷铁矿石量身打造，将入级DNV和中国船级社（CCS），计划未来几年陆续交付投入运营。
民船中心的“天狼星”32.5万载重吨VLOC，集合了甲醇燃料、氨燃料、LNG 燃料、转子风帆、智能航行等先进技术，节能环保、营运高效，体现了民船中心对绿色航运的执着追求
北海造船建造的这一系列VLOC代表着当前全球绿色航运船型的先进水平。该船型长340米，宽62米，在环保性能与能效配置方面表现尤为突出。采用甲醇/燃油双燃料推进系统，配备脱硫塔与EGR系统，兼容多种燃料运行场景；在甲醇模式下，可减少86.5%二氧化碳、60%氮氧化物与99%硫氧化物排放；配备风力转子、高压岸电、轴带发电机、变频风机与海水泵系统等多项节能设备，大幅提升运营能效。
无论采用甲醇还是传统燃油模式，该系列船均可满足IMO Tier III排放标准与EEDI Phase III能效标准，体现了绿色减碳与灵活运营的完美结合。
党建链动激活产业链
此次批量订单的落地，正是得益于山东省国资委近年来推动的“党建链动”机制。6月20日举行的共建交流活动上，山东省委省直机关工委、省国资委、西海岸新区工委主要领导与北海造船、山东海洋集团高层共同出席见证了签约仪式。
双方在会上表示，将持续强化党建引领在产业合作中的引擎作用，深入推进“党建链”与“产业链”的协同共建，以党建赋能推动高质量发展，助力打造山东现代海洋产业发展高地。
北海造船手持同型船订单已达18艘
据统计，本次新签订单完成后，北海造船已累计持有18艘32.5万吨级甲醇双燃料VLOC在建订单，其中16艘来自山东海洋集团，2艘来自新加坡韦立国际集团。
作为中国船舶集团在青岛的核心成员企业，北海造船不仅拥有雄厚的散货船、大型油轮与海工建造能力，也在绿色智能船舶建造领域持续突破。目前，其GuaibaMax型VLOC正成为国际绿色矿砂运输船的新标杆。
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