拼不过，全球车市变天，国外专家：我们不是要输了，而是已输了

短短5年时间，全球汽车市场就变了天。

今年第一季度，中国电动车品牌在欧洲从2020年的不到3%跃升至现在的18%，挤的大众，雷诺等本土品牌几无生存空间。比如比亚迪汉在挪威的单月销量已超越了特斯拉Model 3。

在东南亚市场，中国品牌在泰国占据47%，逼着丰田等日系汽车品牌也不得不降价求生存，而日系品牌的混动车型没办法抵抗中国纯电动汽车的价格优势。

根据2025年全球汽车品牌价值排行榜显示，奔驰，特斯拉品牌价值分别下降了10.8%和26.2%，而比亚迪逆势增长16%，成为了全球第12大汽车品牌。

目前奔驰，宝马在中国的豪华品牌库存周期为1.7个月，远远高于健康水平，而以价换量的策略又伤害了这些豪车的品牌溢价。

这样一来，豪华品牌们是真的顶不住了。为了自保，他们必须要转换别的方法。

如果用新能源汽车继续和中国汽车品牌比拼的话，他们没有任何胜算可言。

一方面是中国新能源汽车战略是一步大棋，早在1992年，我国就已经制定了新能源汽车的发展战略。而现在，只不过是这几十年的努力开花结果了而已。

另一方面，中国这几十年里培育了大量工程师，再加上中国人吃苦耐劳的本性，让中国的新能源汽车研发速度远远超过国内同行。

这里插个题外话，我憋了好久，中国人是吃苦耐劳，但是并非布置疲劳，没有生活所需，希望企业们多给吃苦耐劳的中国人涨点工资，不能委屈了这些人。

而国外汽车企业的研发工程师呢？天天躺在之前的功劳簿上不思进取，显然无法和中国汽车企业相比。

于是他们只能回归到传统燃油车行业来。最近三大一线豪车，通用汽车，丰田汽车等诸多国外车企全部宣布要延迟电动化的转型。

很明显，在电动化转型方面，国外车企就是不行，他们只能回归燃油车，或者采取多条腿走路的方法来对抗风险。

但要知道电动汽车才是全球未来，国外车企这样做，其实只是在避中国车企锋芒罢了，但同时也丧失了对未来的把握。

这相当于饮鸩止渴，可他们却没有任何办法。不这样做，现在就要被淘汰，这样做，将来会被淘汰，他们知道自己应该怎么做。

因此有外国专家直接评价道，我们不是要输了，而是已经输了。我们现在只能跟大陆企业寻求合作，以换取生存的机会。