第二届中国-中亚峰会召开，中国要干一件大事！

2025年6月，阿斯塔纳再迎历史性时刻，第二届中国—中亚峰会如约而至。

如果用华丽的语言来表达，那就是：

六国元首执时代之笔，以横贯亚欧的钢铁动脉为经线，以纵横四海的能源管网为纬线，以智慧口岸编织的数字天幕为画布，在古丝绸之路的心脏地带挥毫泼墨，谱写人类命运共同体建设的壮美长卷。

简单点来说，其实就是：

两千年前，商队依靠骆驼在沙漠中缓慢穿行，促进不同文明的交流。

两千年后，中国现代化的交通工具和轨道飞速的把世界串联在一起，完成人类命运共同体的建设。

一直以来，中亚五国都是我们“一带一路”的重要合作伙伴，我们也致力于促进双方合作提质升级，巩固贸易、投资、能源等传统优势项目合作，推进跨境铁路项目建设和口岸基础设施改造，提升互联互通水平。

在这种战火纷飞、逆全球化盛行的大趋势下，只有我们还在加大对外投资，深化合作，努力把蛋糕做大。

中亚五国作为前苏维埃社会主义共和国联盟的核心成员，在苏联解体后的三十余年里始终处于俄罗斯传统势力范围的辐射之下。

直到俄乌冲突爆发后，莫斯科将战略资源向东欧战场倾斜，对中亚事务的传统主导权出现结构性松动，客观上为中国与该地区的经贸合作开辟出战略机遇期。

有数据显示，2023年中国与中亚贸易额同比激增42%，中吉乌铁路项目突破二十余年谈判坚冰，跨里海国际运输走廊运量实现指数级增长，咱们必须要趁热打铁，把这一波“大礼包”最大化利用好。

一起来看看，我们跟现代版的“西域”各国，合作了哪些项目？

老规矩，翠花上酒，听小胖讲故事！

第1章 贯穿欧亚的大动脉

谈到中国与中亚的合作，绕不开一条铁路动脉，中吉乌铁路！

这条延宕近30年的战略通道终于从蓝图驶入现实。

2024年12月项目正式启动，2025年4月吉尔吉斯斯坦境内的费尔干纳山、纳伦1号、科什特伯三座控制性隧道同步开工，标志着正线工程进入实质施工阶段。

中吉乌铁路东起中国喀什，西经吉尔吉斯斯坦贾拉拉巴德，终抵乌兹别克斯坦安集延，建成后将使中国至中东、南欧的货运路程缩短900公里，时间节省7-8天，彻底改写东亚至欧洲的物流版图。

另外还有跨里海运输走廊建设，依托阿克套港、库雷克港、土库曼巴什港等枢纽，一条陆海联动的国际运输大动脉已然成形。

2024年，中国货车首次以公路直达方式穿越哈萨克斯坦草原抵达里海港口，经轮渡连接阿塞拜疆巴库港，直通土耳其等欧洲国家。

这条全程4800公里、耗时8-11天的线路，使中欧班列过货量突破10万标箱，构建起“公路+铁路+轮渡”的立体物流网络。

除了中吉乌铁路，还有多个既有通道的升级改造扩容，同样不可小视。

中哈第三条跨境铁路，巴克图铁路，目前在我国境内已经修建延伸到塔城，仅剩下塔城到巴克图口岸的14公里未建。

中吉乌公路、中塔乌公路等项目，实现常态化畅通运行，与“中国西部—欧洲西部”公路形成双轴驱动。

这些超级工程将中亚从“陆锁之地”转化为连接东亚、欧洲、波斯湾的黄金枢纽。

第2章 数字化口岸升级

这里重点提一下两个智能化口岸的改造升级。

中哈（连云港）物流合作基地

由哈萨克斯坦国家铁路公司与连云港港口集团共同投资建设，中方占股51%，哈方占股49%。

该基地位于连云港庙岭作业区后方，北侧为陇海铁路，于2014年5月运营，已建成集装箱堆场22万平方米、1763个集装箱位、2.3万平方米拆装箱库、3.8公里堆场铁路专用线，日均装卸能力10.2列，年最大装卸能力41万标箱。

“霍尔果斯-东方之门”无水港

占地1.298平方公里，于2015年建成，拥有1.8万个集装箱的堆场、2个总面积1万平方米仓库（含冷库）、6条铁路专用线（3条准轨+3条宽轨）、3台龙门吊起重机（起重量41t）。

2017年5月，中远海运集团、连云港港口控股集团和哈萨克斯坦国家铁路公司签署“霍尔果斯-东门”无水港股权转让协议，中方占股49%，哈方占股51%。。

这几个大型口岸建成升级后，边境的农副产品快速通关“绿色通道”实现全覆盖，相当于为内陆中亚国家打开了通向太平洋的大门。

阿拉木图圆通物流分拣中心日均处理超3万件中国包裹，跨境电商交易额2024年同比激增35.8%。

有媒体报道称，哈萨克斯坦的牛奶冰淇淋、乌兹别克斯坦樱桃等生鲜产品，48小时内直达中国超市货架！

第3章 能源命脉互补

中国-中亚的传统能源动脉持续强化，天然气管道ABC三线累计输气量突破5000亿立方米，D线建设加速推进。

该线投产后年输气能力将新增300亿立方米，总输送能力跃升至850亿立方米/年，成为保障中国能源安全的“生命线”。

在土库曼斯坦阿姆河气田，智能化改造使集气站实现远程监控，一线人员大幅减少，而输气稳定性显著提升。

同时中国给中亚带去了新能源和绿色技术。

中哈将人工智能纳入科技合作重点，共建联合实验室；

宇通电动公交车在阿斯塔纳-25℃极寒下续航达374公里；

乌兹别克斯坦大唐布卡光伏项目年供电5.4亿千瓦时；

双方的能源合作从单一贸易迈向覆盖勘探、加工、储能、数字管理的全产业链生态。

第4章 贸易往来和文化交流

中国海关总署数据显示，2024年中国与中亚国家贸易总额达948亿美元，较前一年增加54亿美元创历史新高，同比增长6%，中国连续12年稳居中亚第一大贸易伙伴。

哈萨克斯坦西安码头投运一年货物中转量超1.8万吨，成为中亚在华核心物流集散节点。

随着贸易合作的深化，双方的人文交流也达到了新的高度。

吉尔吉斯斯坦鲁班工坊培养水利水电工程师，填补当地技术人才缺口。

塔吉克斯坦中医药中心年接诊量超5000人次，推动传统医学标准化。

中哈互免签证政策使2024年双向游客达200万人次，同比增长129%。

哈萨克斯坦“中国旅游年”吸引超10万中亚游客赴华。

“中文热”“中国热”在中亚国家不断升温，13所孔子学院“桃李满天下”，赴华留学成为越来越多中亚年轻人的选择。

中国和中亚国家已结成近百对友好省州市。

结尾

从西安到阿斯塔纳，从首倡之地到共建之路，中国与中亚以“铁路为骨、能源为血、口岸为脉”，即将重塑亚欧大陆的经济脉络。

当吉尔吉斯斯坦青年在鲁班工坊操作全站仪，当阿克套港的中国起重机吊起第10万个集装箱，当土库曼斯坦的天然气通过智能管网点亮万家灯火，一幅深度互补、高度共赢的合作图景已然清晰。

从白登之围到汉武帝封狼居胥，大汉王朝用了76年击败了不可一世的匈奴，成就霸业。

从新中国建立风雨飘摇，到现在三航母下水成蓝星中流砥柱，巧了刚好也是76年。

等我们夯实基础，突破封锁完成战略布局，中华民族必定重回世界之巅！