郑和下西洋620周年，我们开着全球最“聪明”的“宝船”重走海上丝路

1405年，

郑和船队首下西洋，

船队核心船只“宝船”

“长四十四丈、广十八丈”，

被认为是当时世界

最大、最先进的船只。

620年间，

全球航运网络纵横交错，

人类探索海洋的脚步从未停歇，

中国航海领域又迎来了

集众多前沿科技于一身的新锐——

由大连海事大学和中国远洋海运

共同建造的“新红专”轮。

6月16日，

“新红专”轮从大连起航。

7月11日“中国航海日”到来前夕，

小新带您临海凌波，

看中国的“宝船”进化成什么样了？

听说现在流行“高智感”，那你找对船了

“新红专”轮从设计到建造，

再到扬帆首航，

“高智感”贯穿始终。

“新红专”轮首创两用船配置

智能航行、智能机舱、

智能能效、智能船体、

智能平台以及智能实训系统，

实现了智能化的全覆盖；

两用船核心系统100%中国设计和制造，

并将成为开放型的

海上移动智能船舶试验验证平台。

项目设计和建造过程中，

团队在数智化设计、智能化建造、

智能数据平台构建、狭小空间三维设计、

智能系统测试验证等关键技术上

也实现了新的突破。

大连中远海运重工采用了

数智船舶设计平台，

缩短了设计周期，

提升了准确度，

减少了人员投入，

整体设计生产效率提高了30%左右。

在此次近一个月的航程里，

广州中远海运旗下深圳数科、

海宁科技自主研发的

“自由度”智能气象导航系统

就像一位24小时在线的“贴心导游”，

将全程为它规划精准航线，

遇到天气变化还能及时避险。

既“聪明”又自主、开放，

令人安心，

“新红专”轮是当之无愧的“国货尖子生”。

谁的大学教室开到海上去了？

作为目前世界最先进的智能船舶之一，

“新红专”轮是全球首艘集自主航行、

远程控制和岸基信息支持

于一体的科研与教学实训新型船舶。

它实现了智能化全覆盖，

并在智能系统能力拓展、

船舶操控AI模型算法、

虚实融合沉浸式智能教学实训等方面

实现了技术上的新突破，

是对中国造船工业在高科技、

高附加值船舶领域

雄厚实力的深刻诠释。

正如把一间大学教室“开到了海上”，

“新红专”轮可同时容纳 30 名学员

开展驾机电综合实训、

智能航行、远程控制等实践项目，

学员可在沉浸式虚拟环境中，

开展驾驶台操作、

轮机设备管理、

电气系统维护训练，

并与实体船舶系统交互验证，

提升对船舶 “驾、机、电” 融合系统的

综合认知与实操水平，

满足复合型航运人才培养需求。

广州中远海运积极参与

“驭海智启”智能船舶实训中心的

研学方案设计，

在巡展中为该船提供的

自主研发的海宁电子海图装备与

“自由度”气象导航系统

从芯片到软件全部自主可控，

领先于国际水平，

在确保智能船舶航行数据与

系统安全方面提供有力支持，

同时作为实训中心的

“智能系统教学工具”

在实训教学与应用中

持续完善智能船舶通导的

实践数据积累，

促进迭代升级。

古今“宝船”，如何“超时空同框”？

“新红专”轮此次从大连出发，

沿着郑和船队起锚地太仓、

国际航运中心上海、

21世纪海上丝绸之路枢纽泉州，

再到海南自贸港，

全程近4000海里，

隔着620年时光回望海潮。

文化巡展主题彩绘船体贴覆内容

以“郑和七下西洋”的故事和

现代智能航海科技为灵感，

把“五彩海洋”穿在身上，

郑和宝船与万箱巨轮

在船身上“跨时空同框”，

流动的五彩线条、

渐变的祥云纹样，

古今交融。

这是国内首次成功应用船体彩绘贴膜，

采用先进的工业级UV喷绘工艺，

环保耐用，

材料性能能保持7年以上，

让船体上的“超时空同框”

充满科技感。

今年是“中国航海日”迎来设立20周年，

同时也是郑和下西洋620周年。

此次“‘新红专’轮致敬海上丝路文化巡展”

航期约1个月，

沿途4省市6大靠泊点均对公众开放，

每到一个港口会停留2-3天。

中国航海再逢胜饯，

这是一场跨越古今、连接中外的

“航海文化大派对”。

你想在靠泊点近距离接触“新红专”轮，感受中国航海的过去、现在与未来吗？本次活动开放公众登轮参观，具体预约方式及活动信息等，请登录“新红专轮巡展活动预约”小程序或扫描下方二维码获取。

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责任编辑丨程镜睿

校对｜张越越

执行主编丨刘海草 张灏然

内容来源｜中国远洋海运