雨天充电安全吗？大概是16倍于最强降雨量

文｜七号-宋

最近的上海，雨下得有些任性。朋友圈晒的不再是美食和遛娃，而是一排排雨天出行全副武装的新能源车。

电动车用户最关心的事之一，就是“雨天到底能不能安全充电？尽管我们知道，新能源汽车的三电系统早已不是当年的毛坯房，也听说过防水等级、密封圈这些专业术语，但看到雨水沿着车身流到充电口时，心里难免还是犯嘀咕。

于是，各大电商平台上，各种充电口防雨帘、防水密封盖销量节节攀升，有人说这是智商税，也有人坚持有备无患。

那么，这些防雨罩到底有没有必要？雨天充电到底安不安全？今天这篇，就和大家好好讲讲背后的技术逻辑，以及你该不该为它买单。

防水等级IPX5意味着什么

它比IPX6差在哪里？

有些朋友肯定听说了，新能源汽车防水等级达到IPX7等级，泡水都不怕，还怕雨水么？

这其实是有误区的。因为IPX7主要针对的是汽车的电池包，而不是充电口。

汽车充电口的防水等级通常达到IPX5。IPX5等级意味着什么？它意味着设备在一定的水流喷射下能够保持不受损害。按照标准，满足IPX5等级的设备能够承受来自任何方向的低压喷水（也就是比雨水冲刷的压力稍高一些），即使有水泼洒在充电口上，也不会影响正常充电，从而在雨天也能保障新能源汽车正常进行充电操作。

那这种等级下，汽车充电口能经受住多大雨量的水呢？

这里我们就要分析下雨天水量是怎么计算的，以及IPX5喷水的水量是什么概念。

我国大陆记录日降水量最大的地方在河南方城县郭林，1975年8月7日的日降雨量达1054.7毫米，超过了当地的年平均降雨量。

日降雨量的毫米是一个衡量在一天（24小时）内，某一地区降落到地面上的雨水累积深度的标准单位。1054.7毫米意味着在这一天里，该地每平方米的面积上累积了1054.7毫米厚的雨水。这个量相当于1054.7升/平方米的水，因为1毫米的水深等于1升/平方米的水量（在标准大气压下）。

那IPX5的水量要求是多少呢？根据GB/T 4208-2017要求，水量为12.5L/min。按一天来算，一天是18000L水量，这些水摊到1平方米的空间中，相当于18米高，是我国大陆记录日降水量的17倍多。

当然了，这个测试的时间只要求超过3min即可，并没有模拟长时间的下雨情况。但就指标差来看，基本可以认定汽车充电口的防雨能力可以轻松胜任一般下雨环境。而且测试严格的车企，是需要做汽车户外路测的，所以这种程度的伤害要有保证。

比如懂车帝做的汽车夏测，就证明绝大部分车企都是有准备的，常规雨量不在话下。

他们的测试手段是，利用武汉智能网联汽车测试场的全真模拟能力，创造连续降雨的模拟环境，以贴近真实场景中的恶劣天气条件。在模拟降雨过程中，测试车辆将进行充电操作，以检验其充电接口的防水性能。这包括检查充电接口是否有渗水现象，以及渗水是否会影响充电过程的正常进行。

雨水很脏

它的杀伤力比清水强

生活经验告诉我们，雨水很脏，雨水混杂着的灰尘等各种杂质会不会侵入充电口内，造成充电事故呢？因为很多家用电器，比如电视机、手机、电脑等，他们出现故障就是因为灰尘进入，导致电器件积灰，进而产生短路。

有这种疑虑不奇怪，比如下图是我的充电口，可以看到在几场雨后，充电口表面积满了灰尘。特别说明下，本人都是在户外公共桩充电，车子完全裸露在户外。

而且有个信息点要分享给大家，其实GB/T 4208-2017标准是对水质有明确要求的。标准明确提到，测试用水为清水。

“清水”一词常被用来形容水质清澈、未受污染的水。这种水通常用于饮用、洗涤和其他日常生活需求。雨水的水质则可能因地区和环境条件的不同而有所差异，有时可能含有污染物或杂质。

现在还是夏天，如果是冬天，还对水温有要求，水温不能低于试样太多，因为过高的水温有可能导致壳体内外压差变大。

这个问题如何解决？

车企也是有考量的

汽车行业针对零部件除了防水要求外，还有防尘要求。充电口的防尘等级要达到IP6X。

在国际防护等级认证（IP等级）中，IP6X表示设备能够完全防止粉尘进入。比如说沙尘暴，即便这种环境下，沙尘颗粒可能极其细小且数量巨大，但IP6X防尘等级的设备只要别长时间暴露，是能够抵抗冲击的。所以汽车充电口的防护等级很强。

当然了，有一说一，任何事物最怕的不是车轮战，而是被群殴。在汽车测试中，汽车零部件的防水测试和防尘测试是分开进行的，并没有完全复刻既有水又有尘的现象。虽然汽车零部件在实验室中没有进行“群殴”测试，但考虑到IP6X等级下灰尘量很大，雨水中所带的灰尘相比要少得多。

另外，即便雨水中夹杂着灰尘等杂质，汽车充电口也是有准备的。

汽车充电口会采用内凹设计，可以减少灰尘进入。为了确保尘埃无法进入充电口内部，充电口周围还会使用橡胶或硅胶等弹性材料制成的密封圈，有效阻挡外部尘埃，下图中的绿色橡胶就是密封圈。

密封圈可以阻挡灰尘进入。

再就是，充电口周围设计排水槽或排水孔，以便及时将积水排出，防止水分长时间滞留并渗入充电口内部。比如特斯拉充电口下方还设置有排水槽，这一设计使得即使雨水进入充电口，也会在重力作用下流入排水槽，随后被排出，进一步增强了疏水（和灰尘）的功能。

总结

在“防雨帘派”看来，最有力的支撑是车企也在做相关的研发，这不正说明它有存在的必要呢。此前，某汽车品牌取得了一项名为“一种充电接口防水装置及车辆（CN220189962U）”的专利。

专利中描述的防水装置主要包括一个防护罩，这个防护罩设计为具有腔体的可伸缩筒状结构。防护罩的两端都开有口，其中一端紧密套接在充电接口的外围，另一端则可以朝远离充电接口的方向伸展，以此来覆盖并保护充电接口免受雨水侵入。

要我说，这种专利申请就是多此一举，事实上该车企在量产车上就没有使用这项专利。

清江水暖鸭先知，看看各个新能源网约车司机，他们哪个买防雨帘了？不都跑得好好的么。总之，大家不需要担心，新能源汽车充电口防水防尘有很严密的考量，一般自然环境不会对它造成影响。