河南
6月13日，工信部发布了《汽车数据出境安全指引（2025版）》。
这份指引主要更新了一些关于数据出境的规定细则，例如哪种情形属于数据出境行为，并且给数据出境制定了路径规则。
文件内容非常细致，长达29页，规定的数据范围包含了汽车的研发设计、智能驾驶的算法、测试和仿真验证数据、技术开发源代码以及车路协同等信息。
这份《指引》详细规定了哪些数据可以出境、何种体量必须申报等等，并且开文档第一页就明确改文档是为了“引导规范汽车数据处理者高效便利安全开展汽车数据出境活动，提升汽车数据出境流动便利化水平”。
如果智驾数据能够出境的话，那么首先利好的一定是以特斯拉为代表的海外车企或智驾供应商。
特斯拉FSD在今年年初入华，但是受制于本土化的训练量不足，表现还有很大的提升空间，特别是对于国内交通环境的理解。
但是特斯拉的数据无法出境，在本土又无法建设超算中心的情况下，FSD确实很难再进一步。
倘若经过脱敏后的数据能够出境用于FSD的训练，那么它的表现也一定会日益变强。
特斯拉作为智能汽车，或者说自动驾驶业界的先驱，对整个行业都有着很深远的影响。
如果是在入华、建厂是特斯拉第一次当鲶鱼，那么FSD的入华和进化可能就是它第二次当鲶鱼，我们都很希望看到这个行业继续卷技术，为消费者谋福利。
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