湖北
极目新闻通讯员 杨丽芳 王祎泽 孙书薪
“交通港航部门真正急企业之所急，想企业之所想，实实在在帮助我们解决问题！”6月11日下午，站在船厂码头边，看着已经下水的LNG集散两用船舶“鄂宜昌货1301”，湖北省宜昌市成林航运有限责任公司总经理徐玉芹难掩内心激动。
成林航运公司是一家拥有45年长江内河干散货运输经验的老牌民企。2024年8月，交通运输部和国家发展改革委联合印发《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》后，该公司积极响应国家绿色低碳转型号召，计划投资新建10艘LNG船舶进行更新换代，实施绿色低碳转型。然而，高昂的前期投入一度让企业陷入“船等钱”困境。
关键时刻，宜昌市港航建设维护中心连续3年以“航运高质量发展服务汇”等活动为载体，通过集中座谈、现场答疑、线上平台、服务热线等方式向航运企业宣传政策，做好“一对一”指导服务，精准聚焦航运企业融资难题,服务银企精准对接,鼓励建造标准化新能源和清洁能源船舶。
2025年以来，分别与湖北银行、三峡农商银行、浙商银行座谈交流，开展专业融资对接培训，服务银行合理评估风险。通过组织银企对接会，金融机构现场解读政策、推介定制化金融产品，促成市水运协会与湖北银行宜昌分行、三峡农商银行等金融机构签订战略合作协议，成林公司受益其中，先后获得4000万元的融资支持，解了燃眉之急。
“感谢交通港航部门的融资支持，公司已开工新建3艘LNG集散两用船舶，最快7月陆续投入运行，可以大展拳脚了！”徐玉芹兴奋地说。
成林航运公司的案例只是宜昌新能源船舶建造热潮的一个缩影。在宜昌鸿巨船舶制造有限公司，7艘正在装造的巨轮依次排列，水中还有2艘已下水舾装的船只，待调试后即将交付。预计2025年，宜昌将报废老旧营运船舶70艘以上，新建新能源和清洁能源船舶60艘以上。
“公司船东大多是外地的，四川、重庆、河南居多，他们喜欢找我们，不仅是宜昌船厂多，更主要是因为交通港航部门服务到位！”公司总经理王斌介绍，眼下鸿巨船舶新增新能源船舶订单不断，截至目前，已接8艘新能源船舶订单，造价从2300万元到3500万元不等，订单总额超2亿元。
宜昌作为三峡工程所在地，地处长江黄金水道的关键节点，是东中西部物流交换的重要枢纽，航运发展优势独特。提升现代航运服务业发展水平，支持航运金融等重点产业发展，是宜昌航运补短板、强弱项、优环境的重要举措。
该中心着力搭建航运业和金融领域的桥梁和纽带，引金融“活水”精准滴灌，持续推动金融惠企服务落地，助力航运企业纾困增效。
宜昌港航船舶交易中心负责人田清俊介绍，早在2022年，中心就建立“三峡航运服务群”，涉水交通、海事、金融、保险、法院、税务、协会相关部门先后主动加入，为在线市场主体提供“线上服务汇”，及时进行信息共享和政策交流，“小平台”释放了“大能量”。
湖北银行宜昌分行公司金融部副总经理赵浪说，银行融入“两新”领域业务发展，离不开港航部门的业务推广、牵线搭桥和信息共享。“2024年，港航部门促成市水运协会与湖北银行宜昌分行达成10亿元的授信意向。今年1月，湖北银行成为全市首家办理宜昌籍在建船舶抵押贷款的银行，帮助企业融资1000万元。”赵浪介绍。
三峡农商银行伍家支行副行长郭启华说：“自国家‘两新’政策实施以来，在交通港航部门指导下，三峡农商银行今年2月迅速推出‘营运船舶更新绿色贷款’等专属产品，推动新能源船舶加速生产。”
宜昌市水运协会秘书长方青说，在交通港航部门的牵线搭桥下，协会为银行无偿提供“白名单服务”，为其规避风险。银行也为协会88家会员企业提供了定制产品等多样性服务。
“围绕优质航运企业，中心探索发展多种航运融资方式，扩大船舶融资租赁业务规模。2024年，引入上海融和电科融资租赁有限公司与宜昌2家航运企业达成融资租赁合作。”宜昌市港航建设维护中心党委委员、工会主席林建国表示，“还积极招引外地银行参与宜昌航运发展，推动金融机构研发推出更低利率的金融产品。”
政银企协同发力，有效破解了航运企业“融资难、转型慢”瓶颈。近3年，宜昌各银行已累计为港航企业投放贷款超32亿元，最低贷款平均年利率低至3.5%，减轻了企业融资成本。
（来源：极目新闻）
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