油电同速新时代 比亚迪超级e平台与“兆瓦闪充”

今年上半年，比亚迪、极氪、华为、宁德时代等头部企业纷纷亮剑，都加入了到了兆瓦闪充的军备竞赛中。

兆瓦闪充一词最早出现在比亚迪3月17日的超级e平台发布会上，比亚迪首次发布了1000kW级超快充技术，并将之命名为“兆瓦闪充”，随后不少行业巨头紧跟并且推出了兆瓦级技术。

6月16日，比亚迪在南京举行了超级e平台技术解析暨汉L唐L“兆瓦闪充”全国巡回体验会，来自比亚迪汽车工程研究院的高级工程师，在现场向媒体全面解析了超级e平台及“兆瓦闪充”的技术创新点。

兆瓦级闪充

作为比亚迪倾力打造的划时代旗舰车型，汉L致力于打造年轻人的第一台旗舰轿车，唐L则是成为大家庭的新旗舰SUV。汉L EV、唐L EV全系标配超级e平台，新车搭载了全域千伏高压架构，配备闪充电池、3万转电机，带来远超赛用级的技术表现。

比亚迪超级e平台是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，将电池、电机、电源等核心部件全面升级至1000V高压平台，突破行业主流的800V天花板。这一架构的电压与电流组合达到1000V+1000A，充电功率高达1兆瓦（1000kW），相当于每秒补能2公里，自此，新能源汽车进入“千伏时代”。

比亚迪双枪并联设计，突破单枪物理极限。针对国标单枪电流上限600A的限制，比亚迪创新采用双直流充电枪并联技术，通过动态功率分配与实时PID算法控制，实现电流叠加，使充电功率翻倍。双枪模式下，充电桩与车辆端的协同设计（如液冷枪线、独立DC/DC模块）确保了大功率输出的稳定性。

比亚迪自研的闪充刀片电池采用“内骨骼式CTB结构”，将电池包与车身一体化设计，提升结构强度与散热效率。通过高镍低钴正极、硅碳负极材料优化，电池内阻降低50%，通过电解液配方优化与电极结构设计，电池组可承受1000V电压与1000A电流的“双千”输入，支持10C超高倍率充电。同时，双面直冷板设计将换热面积增加100%，结合冷媒相变技术，确保充电时电池温度稳定在2535℃最佳区间。

比亚迪工程师透露，闪充电池经过3000次快充循环（约8年使用周期）后，容量保持率仍达80%以上。此外，刀片电池结构通过穿刺测试，即便电芯受损也不会引发热失控，安全性显著提升。

值得一提的是，伴随着汉L唐L上市，比亚迪自建的首批500个“兆瓦闪充站”也已全面铺开，全国各地正同步建设4000多座“兆瓦闪充站”。比亚迪宣布与国内众多头部充电运营商展开“兆瓦闪充站”合作，共享共建，让用户更快地更直观地，感受到兆瓦闪充油电同速的极致体验。

图|比亚迪汽车

文|豆豆

编辑|豆豆