众泰或面临退市风险；4S店买法拉利3年提不了车|汽服早报

【汽车服务世界】第1732期早报

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今日要闻：

1、楚能新能源进军整车制造，首款车瞄准增程SUV市场；

2、4S店买法拉利3年提不了车，店方：想退款先帮忙卖车；

3、最新公告！众泰或面临退市风险；

4、华泰汽车集团及张秀根等被恢复执行13亿；

5、奥迪调整电动化战略，未来10年继续生产燃油车；

行业动态

1、楚能新能源进军整车制造，首款车瞄准增程SUV市场

6月17日，据最新爆料，湖北楚能新能源公司已拓展业务至整车制造领域，目前汽车业务部门已拥有百人规模。该公司拥有110GWh的电池产能，并得到全国前五的经销商集团支持，拥有300余家4S店，董事长代德明在业界具有举足轻重的地位。据悉，楚能新能源的第一款车可能瞄准问界M5（参数丨图片），计划推出增程式SUV，长期规划中包括增程和纯电动车型。

楚能新能源股份有限公司是一家新能源创新科技企业，专注于新能源储能电池、动力电池、能源管理系统的研发、生产、销售和服务。公司围绕电化学储能、乘用车、商用车等商业应用领域，提供全场景、多维度的锂离子电池及电池系统解决方案。代德明董事长早年从事家电品牌代理，后进入汽车市场，创立了恒信汽车集团，该集团在60多个城市拥有300多家4S店，是湖北省排名前三的民企，也是全国前五的汽车经销商集团。（来源：一电快讯）

大售后

（独立售后、车厂-4S店）

2、4S店买法拉利3年提不了车店方：想退款先帮忙卖车

6月18日，赵辉（化名）又从长沙赶到武汉，追问45万元预付款退还时间。三年前，他在武汉骏东4S店购买一辆法拉利跑车，预付定金45万元。三年至今，无法提车也无法退款。

运天(中国)北京骏东玛莎拉蒂授权经销商官网资料显示，运天（中国）投资有限公司于2005年起成为法拉利、玛莎拉蒂在中国的首批授权经销商集团。武汉骏东门店负责人接受采访时表示，因资金问题，门店账户资金都被运天抽走，“我们账上没有一分钱。如你帮忙卖一辆车，资金回笼了，第一时间拿卖车款退给你。”

天眼查显示，运天（中国）投资有限公司在武汉、杭州、成都、重庆、宁波、上海、温州等多个城市，投资、控股了23家“骏东”“骏意”“骏飞”“骏滨”等系列“骏”字头销售公司。其中，杭州骏才公司在3月份4次被法院强制执行，成都骏东、捷骏两家公司两次被法院强制执行。杭州、成都3家“骏”字系公司因税务问题被行政处罚；武汉骏东、杭州骏意、成都骏意三家公司，累计10次被列入欠税公告名单。

记者注意到，近两年以来社交平台上有不少车主在“骏”字系门店购车遭遇无法交付无法退款。2023年，有车主发帖称两年前在杭州法拉利南山店付80万定金买车，交付前又按要求加价10多万元，但到交付期后被告知没有配额，多次上门维权无果。相关视频产生千万播放量后，博主收到销售公司律师函警告。

18日，记者以车主身份联系运天公司，接听电话的女士自称曾是运天公司财务人员，两年前已离职，“公司没有更改预留电话，最近接到各地玛莎拉蒂、法拉利车主电话咨询。我可以将你的问题反馈给公司处理。”（来源：封面新闻）

3、最新公告！众泰或面临退市风险

6月17日，众泰汽车发布公告称，由于公司缺乏运营资金影响，截至目前公司整车业务未能复工复产，今年以来无整车生产，仅完成14台阿尔及利亚订单的发运与销售确认。

众泰汽车表示，目前公司无法按2021年重整计划规定公开处置重整专户剩余股票，以获得公司运营急需的启动资金，公司当前面临的最大问题是缺少经营所需启动资金，而解决资金的关键点在于协调二股东浙商银行解除对公司重整专户股票及现金账户的司法冻结，公司将继续与浙商银行协商解决措施。公告预警称，若2025年不能复工复产，将严重影响公司的财务状况和持续经营能力，公司将面临今年末净资产为负数而引发的财务风险、经营危机、退市风险。

4、华泰汽车集团及张秀根等被恢复执行13亿

天眼查法律诉讼信息显示，近日，华泰汽车集团有限公司、天津国泰金融租赁有限责任公司、张秀根等新增一则恢复执行信息，执行标的13亿余元，执行法院为辽宁省锦州市中级人民法院。

华泰汽车集团有限公司成立于2008年5月，由张秀根、苗小龙分别持股99%、1%。风险信息显示，该公司现存9条被执行人信息，被执行总金额超29亿元，此外，该公司还存在多条限制消费令、失信被执行人（老赖）及终本案件信息。

新能源

5、奥迪调整电动化战略，未来10年继续生产燃油车

6月18日，奥迪宣布改变了原定于2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划，不再设定明确的终止时间表。奥迪CEO格尔诺特·多尔纳表示，这一决策是前任管理层所定，他更看重“灵活性”。奥迪未来将牵头开发大众集团中大型车型的平台架构与软件系统，涵盖从A5级别起的所有车型，包括下一代SSP平台，标志着大众集团将首次全面转向“软件定义汽车”。首批搭载SSP平台的奥迪车型预计将在2027年底或2028年上市。

奥迪正缩减产品线，A1和Q2将不会有继任车型，Q3和A3将作为入门产品，A8将是轿车序列的旗舰，而Q7、Q8以及传闻中的Q9将成为SUV系列的顶端车型。多尔纳还表示，奥迪的新F1车队将激发品牌对未来量产车的思考，新一代F1引擎规则带来的能效管理和混动技术也有望在量产车型中得到应用。（来源：一电快讯）

6、极星汽车获2亿美元注资，李书福持股增至66%

6月17日，极星汽车宣布获得现有投资人PSDInvestmentLimited的2亿美元股权投资，约合14.38亿元人民币。PSDInvestmentLimited由吉利控股集团创始人兼董事长李书福实际控制，此次交易后，李书福将通过PSD投资和吉利的瑞典子公司持有极星66%的股份，沃尔沃汽车在极星的股份从18%减少到16%。极星是一家瑞典电动性能汽车品牌，总部位于瑞典哥德堡，其汽车在全球28个市场销售，覆盖北美、欧洲和亚太地区。

目前极星有三款车型：Polestar2、Polestar3和Polestar4。计划中的车型包括将于2025年推出的四门GT车型Polestar5、Polestar6敞篷车以及Polestar7紧凑型SUV。极星的汽车目前在北美和亚洲制造，计划进一步扩大其制造版图，并在欧洲生产Polestar7。极星2025年一季度报告显示，该品牌一季度零售销量总计约12,304辆，同比增长76.4%；营收增长2.78亿美元，同比增长84.2%，主要受销量提升和产品组合有利变化推动；净亏损1.9亿美元，同比减少0.86亿美元。（来源：一电快讯）

7、比亚迪联手特来电、星星充电，共推兆瓦闪充网络全国覆盖

6月18日，比亚迪宣布与特来电、星星充电达成战略合作，共同推动兆瓦闪充网络在全国的普及与加速覆盖。此次合作旨在加强新能源汽车充电基础设施建设，提升充电便利性。比亚迪的兆瓦闪充生态合作伙伴还包括南方电网、中国石化、壳牌充电等多家企业。

比亚迪此前已宣布与小桔充电、新电途共建15000座兆瓦闪充桩，并计划建设超过4000座兆瓦闪充站。在技术层面，比亚迪发布的兆瓦闪充站和闪充桩支持5分钟充电补充400km续航，闪充电池具备1000V超高电压、1000A超大电流及1000kW超大功率，实现“兆瓦闪充”，拥有全球量产最高峰值充电速度。（来源：一电快讯）

8、又一家投资百亿造车新势力诞生建厂！

近日，异元汽车新疆工厂正式开工建设，预计一年后建成投产，未来还将成为以新疆为中心，辐射中亚、西亚的全球化、智能化汽车生产销售中心，不仅要推动中国汽车供应链出海，还要拉动新疆当地智能化、新能源汽车产业集群发展。

据悉，异元汽车成立时间不长，网上公开信息不多。从工商信息看，异元汽车已在北京、天津、上海、四川、新疆等地成立相关汽车公司。

其专注于智能汽车研发、制造、销售与运营服务，采用“全球性ToB+个性化ToC”商业模式，自主研发的“超级滑板底盘”技术颇具亮点，产品覆盖微面、微卡、厢货、SUV、MPV等多种车型，还支持深度定制化交付。