戴笠究竟是咋死的？杜月笙儿子回忆：他就是不听我父亲的反复劝告

1946年3月，戴笠乘坐飞机由青岛飞往南京时，在途中遭遇空难身亡。

而关于戴笠的死因，一直以来都是众说纷纭，各种说法都有，尤其是他的死有不少巧合与蹊跷之处，比如飞机失事的地方叫做“岱山”，失事当天又恰逢天降大雨等等，就更让戴笠之死蒙上了一层神秘色彩。

不过，在戴笠出事后，杜月笙之子杜维善，就针对戴笠之死提到了一件往事。

一、

对戴笠的死因，流传最广的，莫过于是老蒋下手将其谋杀的说法。

该说法认为，由于戴笠权势不断扩张，甚至一度坐拥十万部下，而这十万人不仅训练有素，并且装备精良，更重要的，是这十万人只听从戴笠指挥。

正因如此，戴笠就引起了老蒋的猜忌，加上他试图谋求海军司令一职，更让老蒋感到不安，所以权衡之后，老蒋就对戴笠痛下杀手。

这种说法，是流传最广的说法之一，可以说是满满的阴谋论，那么该说法可信度到底有多高呢？我们一一来说。

先说戴笠手下是不是真的有训练有素的十万人，经过考证，十万人没有，但七万多还是有的，而为了能有这七万多人，戴笠可谓是挖空心思费尽了心机。

戴笠确实是一个很有野心的人，早在抗战初期，就有掌握属于自己武装的想法，毕竟在当时那个时代，有枪有兵才有说话的资格与实力。

而我们都知道，戴笠虽说是掌握着军统这个特务组织，但毕竟不同于军队，所以尽管他一再扩充军统人数，却始终与那些手握重兵的部队长官有差别。

尤其是与深得老蒋信任的“陈胡汤”三人相比，戴笠根本就不在一个档次。

正因如此，拥有属于自己的部队就成了戴笠的执念，而在1937年，即抗战爆发当年，就让他找到了这么一个机会。

当年年中，戴笠以配合正规军对日作战的名义，提出对军统队伍再次扩充，扩充计划为增设5个别动队支队和一个别动队大队。

这个理由确实相当充分，因此也得到了老蒋批准，而有了编制，下一步就是人了，这个时候，戴笠就想到了杜月笙。

正是通过杜月笙，戴笠得到了不少有生力量，而其扩充计划也得以落地。

不过，也正是因为杜月笙的“帮忙”，就导致戴笠成立的五个支队中，有三个基本都是帮会分子组成，剩下两个，则为受过特殊训练的军统后备役人员。

而为了提升别动队的整体素质，戴笠还想方设法的调来了不少懂军事的精英人才，这其中既有黄埔出身的，还有其他学校的，并且他还从张发奎的部队里，抽调了多达600名基层军官，来作为别动队的骨干力量。

在人员基本到位之后，戴笠开始进行培训，什么青浦班、松江班、佘山班等，都是当时戴笠用以培训的把你家名称。

经过一番折腾，戴笠当时手里就差不多一万余人。

在此之后，淞沪会战爆发，由于战局恶化，戴笠的别动队也开始投入作战，不过毕竟不同于正规军，因此别动队损失惨重，到1938年初时，差不多只剩下五千多人。

而正当戴笠发愁人越来越少的时候，老蒋给了他一个任务，让他去收容流落在江浙皖沪一带的国军残部，借助这个机会，戴笠没少往自己麾下划拉人，且划拉了不少原来国军部队的军官和士兵。

到1940年3月时，戴笠已经坐拥三万余人，别动队也改名为“苏浙行动委员会忠义救国军”。

按理说三万多人已经不少了，相当于当时国军的一个嫡系军了，但这远远不是戴笠的目标，在1941年和1942年，他又抓住了两次扩充实力的机会。

先是在1941年，经戴笠多番游说，老蒋同意将“苏浙行动委员会忠义救国军”升级为“军事委员会忠义救国军”，这可不只是名字上的改变，而是从原来的战区下属单位，升级到了由国军最高统帅部直管的层次。

趁着这个机会，戴笠一口气将救国军扩大到了七个纵队，并从包括汤恩伯、李仙洲等部中，抽调了不少官兵，最终其就有了五万余人的兵力。

而到了1942年，经美国海军情报署的梅乐斯从中运作，中美特种技术合作所正式成立，该合作所其实也是个特务机构，但因为有了美国人的牵头，所以后期戴笠的手下就得以换装美式装备，并接受美式训练。

正是因为有了美式装备和训练，让戴笠部下实力大涨，兵力也达到了差不多七万上下，但正所谓树大招风，戴笠不容小觑的实力，自然也引来了祸事。

二、

第一个打戴笠主意，是“陈胡汤”中的陈诚。

抗战胜利后，陈诚任国军军政部部长，主要负责部队整编工作，而看到戴笠手下的救国军全是美式装备，陈诚就有了吞并的心思，毕竟他自己的嫡系部队还有不少没用上美式武器呢，加上救国军这么多人，如果吞并成功，岂不是大大增加自己的实力？

因此，陈诚以军政部的名义，下达了一份文件，把救国军列为第一批“复员裁军”对象，要求这些人到指定地点听够改编。

并且，为了迫使戴笠就范，陈诚还留了后手，他规定从1946年开始，停发原救国军的所有经费。

而除了陈诚之外，还有不少国军大员也在觊觎戴笠手中的力量，面对这种情况，戴笠自然不肯坐以待毙，再怎么说，这几万人也是自己花了大力气弄来的，岂能一句话就拱手送人？

为此，戴笠想到了一个“化整为零”的主意。

怎么化整为零呢？原来，戴笠通过关系，让当时国军的交通部成立了一个名为“交通总署”的机构，而他手里的兵力，则全部安排到这个机构去。

最终，该机构正式成立，而戴笠手里的七万多人，也摇身一变，成了交通警察。

交通总署当时一共下设18个支队加一个直属大队，主要组成人员，就是忠义救国军，另外还有中美合作所以及别动直属队的人员。

我们比较熟悉的黄百韬的整编25师，其前身之一就是从这个交通总署下设的支队一部中发展出来的。

不过，虽说名为交通总署，名义上也隶属于国军交通部，但实际上，该机构的大大小小工作，还是由保密局全权负责的，也就是说，其还是曾经的军统，只不过换了一个名字而已。

不过，尽管戴笠挖空了心思试图保住手里的部队，但因为突然遭遇空难，让他还是为他人做了嫁衣。

也正是因为戴笠死的时候，手里确实有数万兵力，因此就让不少人猜测，他会不会是因为拒不交出兵权，才会遭遇空难的。

并且，在戴笠遭遇空难前夕，他确实也在谋求海军司令一职，他这么做，极有可能是想利用手里的几万人为基础，跻身于军界之内。

一旦让其成功，那以戴笠的手段，恐怕兵力还会扩充，到那个时候就会出现尾大不掉的情况，而这么一来，自然就会让老蒋不安。

所以这么看的话，老蒋还真是有对戴笠动手的理由。

但有理由归有理由，戴笠毕竟不是一般的军官，贸然下杀手影响不会小，而按照杜月笙儿子的说法，戴笠之死，只是一场意外。

三、

杜维善就回忆，杜月笙与戴笠关系极好，两人之间也多有合作，曾经还合办过公司，因此，戴笠还是比较相信杜月笙的。

而在戴笠出事前，他曾告诉杜月笙，自己要去南京开会，而在出发的前一天，杜月笙看到天气不好，就劝戴笠不要飞，且反复劝了多次，但戴笠表示，会议事关重大不能不去。

结果，飞机在从南京起飞后，果然赶上了乌云密布、雷电交加的恶劣天气。

当然，仅仅天气恶劣还不是戴笠出事的主要原因，根据近年来已经公布的资料，戴笠的死，基本可以说是因国军空军内部腐败而造成的事故。

戴笠乘坐的飞机，是当时比较先进的C-47运输机，质量上是没问题的，但是，驾驶员却有问题。

其中，作为这架飞机的正驾驶张远仁，原本不是驾驶该班次的，他是通过手段运作，顶替了原来的飞行员。

咋回事呢？原来，这个张远仁当时有“捞外快”的习惯，就是在有机会飞上海等大城市时，购买一些紧俏物资，然后带回来倒卖，从而谋取私利，此外，他还会时不时的应一些商人的委托，在大城市购买指定商品带回来，当然，这都是需要商人掏钱的。

而在戴笠前往南京的当天，这个张远仁因为之前拿了别人的钱需要带东西回来，但由于一直没有飞往南京、上海的机会，所以十分着急，在得知3月17日有飞机要去南京后，张远仁不惜花高价行贿，最终让其上司同意调度，把原来的飞行员换成了张远仁。

到了这一步，其实还没啥大事，但要命的是，戴笠由于急着回南京，要求晚上起飞，偏偏张远仁没啥夜航经验，又赶上了恶劣天气，最终导致飞机在起飞不久后就开始状况频发。

首先是因为天气恶劣加上张远仁经验不足，飞机改道试图飞往上海，但因为上海的天气也不好，只得再次改道，并计划降落在徐州。

但在飞往徐州的路上，飞机燃油即将见底，无奈之下，张远仁就试图在南京迫降，但因为天气影响加上迷航，最终撞山失事。

而在戴笠出事后，老蒋也曾下令严查事故原因，但由于查出来是内部腐败造成的，说出去实在丢人现眼，所以就没有公布事故真相，而这么一来，就让戴笠的死显得极为蹊跷和神秘，各种猜测也随之而来了。