今年全市功能型无人车将破千辆

　　“自动配送大练兵”在坪山大工业区格兰达物流产业园上演。40余辆自动配送车齐聚于此，进行集中“联调联试”。

　　多种车型在园区和周边网点往来穿梭，进行复杂路况通行等全方位测试。

　　南都讯 6月17日，一场规模空前的“自动配送大练兵”在深圳坪山大工业区格兰达物流产业园上演。40余辆自动配送车齐聚于此，进行集中“联调联试”。美团自动配送车、顺丰无人物流配送车、京东第六代无人配送车等多种车型在园区和周边网点往来穿梭，进行复杂路况通行、货物装卸、系统稳定性等全方位测试，护航618购物节物流高效运转。

　　当下，深圳正以“全城开放”的姿态，率先打造自动配送新赛道全国标杆，不仅实现全市功能型无人车运营规模和自动配送单量持续领跑全国，也吸引顺丰、美团、新石器等众多企业加速在深圳聚集落地，预计到今年年底全市功能型无人车数量将突破1000辆。

　　减负增效

　　近300辆车辆上路

　　覆盖短途货运、快递配送等领域　　

　　深圳正走在自动配送行业发展的前沿。这里不仅有丰富的场景需求，更有完整的产业生态。6月17日联调联试当天，恰逢暴雨恶劣天气。南都记者在现场看到，即便在雨中，配送车、货运车、零售车等各种车型也可以在复杂路况下有序穿梭，承担货物装卸等配送任务。

　　美团自动车配送部公共事务总监秦孟强介绍，美团自动配送车已在室外全场景完成超500万单配送。在深圳龙华、坪山等多个区，通过与骑手协同作业，为市民提供生鲜食杂的即时配送服务。这些自动配送车能够在超复杂路况下实现约30分钟高效送达，充分满足即时配送的超快时效需求。

　　“此次大规模联调联试取得了预期效果，不仅检验了无人物流车在快递、买菜、送货等应用场景的实现程度，还验证了远程调度、平台监管、救援保障等各环节的良好衔接。”深圳市智能网联交通协会功能型自动车专委会副主任、深城交网联街区PDT副总经理刘轼介表示，组织这次大规模联调集中展示，也是让大家直观看到，深圳的自动配送技术，正实实在在地为物流行业“减负增效”。

　　顺丰速运坪山片区公司兰竹营业店快递小哥潮骏对无人车应用赞不绝口。他表示，无人车操作简单，只需要根据班次往返循环，把无人车上的快件有序卸下，再将收回来的快件投入无人车，车会在当班次内把快件送回营业部。“自己不用再长时间骑车送货，减轻了我们的劳动强度，特别是现在进入深圳漫长炎热的夏天，不用长时间暴露在室外工作。无人车的出现让我多收、多派几份快件，提升收入和工作效率的同时，也提升了我们小哥尊严感和幸福感。”

　　记者了解到，在市政府创新管理体系的推动下，全市功能型无人车运营规模持续领跑全国。目前上路车辆近300辆，运营密度居全国首位。自动配送应用场景丰富，已深入短途货运、快递配送、无人零售、商超、环卫、巡逻等8大领域，让“即时送达”服务覆盖城市更多角落。　　

　　模式创新

　　逐步形成公交+地铁+无人车+无人机模式　　

　　当前，深圳正以“全城开放”的姿态，率先打造自动配送新赛道全国标杆。顺丰、美团、新石器等众多企业加速在深圳聚集落地，全市功能型无人车运营规模和自动配送单量持续领跑全国，预计到2025年底将突破1000台。

　　记者获悉，深圳自动配送产业正驶入发展快车道，已形成模式新、管理严、人才优、覆盖广、场景多、标准高的特点。其中，在模式创新方面，深圳自动配送正在构建全新的物流体系：公交+地铁+无人车+无人机的全新物流自动配送网络模式正在逐步形成。与此配套，传统运输企业也在加速融入自动配送领域，通过整合枢纽场站+既有从业人员构建自动配送运营服务中心提供多元服务。

　　安全是行业发展的第一保障。深圳在打造全国首个面向规模化应用的自动配送创新体系的同时，还通过全国首个行业自律公约的方式，保障安全发展。针对功能型无人车“申请审批、上路通行、数据接入、车辆标识”等关键环节，要求主体必须由企业统一申报、道路必须统一评估、车辆必须统一标识、必须经区级以上部门审批、必须按规定时间车速行驶、必须接入监管平台，以及统一标识(车辆、场站等体系化)、统一运营平台、统一客服系统、统一换电方案、统一管理模式。

　　刘轼介介绍，依托深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司的TransPaaS平台数据底座，已经初步建成功能型无人车管理调度平台，该平台支持企业进行线上申报审批、实现统一接入监管和道路评估能力，整合多元交通信息，实现道路路权动态管理，提供路侧信息安全保障，拓展公共运力撮合功能。　　

　　“深圳方案”

　　超300公里道路面向自动配送

　　加速推进自动配送2.0　

　　《国家市场监督管理总局办公厅关于公布第一批国家级服务业标准化试点(智慧交通专项)名单的通知》将深圳列入牵头自动配送货运标准化试点城市。当前，深圳正抢抓自动配送新赛道，加速推进自动配送2.0建设，推动深圳建设成自动驾驶“第一城”、无人物流“第一城”。

　　统计数据显示，深圳已面向自动配送开放超300公里道路，按照企业的生产投放诉求，建立快速响应机制，以业务需求出发，从“能否开放、开放时间、开放车道、开放速度、开放大小、开放规模”六个维度评估线路，以最快的速度响应企业开通自动配送路权的需求。

　　人才是深圳“自动配送2.0”发展的关键。当前，深圳集聚了美团、新石器、顺丰等行业领军企业，吸引了一批优秀人才。东部公交也联合深圳城市职业学院开展自动配送专业人才梯队培养，为产业行业发展提供人才保障。

　　“以‘产学研用’闭环打通人才链-技术链-场景链，公交系统赋能，让人才与技术真正落地城市服务、民生服务，让国企所能，解决行业所需。”深圳东部公交无人车业务经理龚翔熊表示。

　　随着开放道路持续增加、跨区路网加速联通，深圳正向锚定建设“全球智能网联汽车领先城市”的目标全速前进。在不久的将来，功能型无人车将像地铁、公交一样，成为深圳智慧城市的重要运输工具，为超大城市治理贡献安全、高效、创新的“深圳方案”。　　

　　采写：南都记者 张艳丽

　　摄影：南都记者 赵炎雄