重庆
进入5月，国内皮卡车市场可谓“比上不足比下有余”。据乘联会数据显示，5月份皮卡市场销量为5.2万辆，虽然同比去年同期增长13.6%，但相较于4月份环比下滑8.1%。
此外，皮卡市场表面上销量数据还算不错，但实际上很大部分来自海外市场，如此一来国内皮卡零售销量并没有多大好转。同时，5月皮卡厂商销量排行榜上还出现了比亚迪的身影，并且成为当月销量同比增长最多的品牌。
江淮坐稳前二，雷达厚积薄发
从5月份皮卡厂商销量排行来看，长城汽车继续回暖，销量超1.55万辆，同比增长2.7%。
今年1-5月，长城汽车销量超8.3万辆，同比增长8.3%。虽然增长势头不如前几年，但毕竟有那么大体量在那摆着，因此与其它厂商相比还保持着断层式的领先。
其次，江淮汽车5月份销量6798辆，同比增长22.7%，在第二名的位置继续坐稳。
随后郑州日产、北汽福田、江西五十铃、雷达汽车5月份也有不同程度的增长，同比分别为95.7%、24.4%、24.8%、183.9%——由此可见，随着天气转暖，消费者对皮卡的需求量有所增长，部分品牌的皮卡销量也出现一些变化。
不过，市场也并不眷顾所有品牌。在大部分品牌增长的同时，也有几个皮卡品牌同比下滑。比如长安汽车5月份销量4389辆，同比下滑28.7%；上汽大通销量4329辆，同比下滑9%；江铃汽车销量3954辆，同比下滑19.1%。
比亚迪进入前三，同比增长较大
值得一提的是，今年5月份比亚迪在皮卡市场上的表现十分强劲。从数据上来看，比亚迪销量4572辆，同比增长517.8%，排名第三；今年1-5月比亚迪累计销量超2.32万辆，同比增长3041.1%。
作为国内新能源汽车销量翘楚，比亚迪不仅在乘用车市场一路走俏，同时还在皮卡市场开辟了一片全新天地。
结合相关信息来看，比亚迪首款皮卡BYD SHARK，避开了低端工具车的定位，主打一个豪华新能源+智能，并且凭借超长续航以及卓越的性能表现，在海外市场十分走俏。
据了解，该车在墨西哥上市价格约41.6万元，真是把国产车卖成了BBA品牌的价格。避开国内皮卡市场内卷，比亚迪剑走偏锋在海外市场频繁发力，其皮卡车型不仅盈利空间大，同时市场销量也喜人。看得出来，比亚迪在皮卡市场找到了销量密码，未来值得期待。
皮卡出口销量占比55%
尽管5月份国内皮卡市场销量还算稳定，不过也遇到一个尴尬，那就是出口销量超过了国内销量。从乘联会数据来看，5月皮卡出口2.86万辆，同比增23%。对比5.2万辆的总销量，出口销量占比达到惊人的55%；今年1-5月皮卡出口13.2万辆，同比增47%，出口销量占比到51%。
皮卡出口销量反超国内零售，这也意味着国内皮卡市场氛围不容乐观。也就是说出口销量的增长，掩盖不了国内皮卡市场的产能过剩、消费不足等诸多问题。在当前对皮卡销售影响较大的地产及相关经济尚未全面复苏的大环境下，出口成为厂商缓解国内皮卡滞销的最好途径。
《车壹圈》观点：从5月份皮卡市场销量来看，各厂商销量有增有减，除了长城、江淮的排名比较稳定外，另外几家车企也是你追我赶。此外，皮卡新能源化+海外出口为更多品牌提供了赶超机会。比如比亚迪黑马般的速度让对手心头一惊。未来，随着比亚迪皮卡的做大做强，国内皮卡排名会不会出现颠覆性的变化呢？答案就是“一切皆有可能”。
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