广东
最近这几年，长城汽车董事长魏建军从幕后到台前，频频发表“惊世骇俗”之语。
早前，魏建军又说了一句引发极大震动的话。这句话价值6600亿元，17家车企逼上梁山。
到底是怎样的一句话，居然有如此大的威力？
1. 一句话价值6600亿
全球汽车行业版图正被时代浪潮猛烈拍打，百年未遇的巨变风暴，正重塑着这个转动了百年的钢铁巨轮。
中国汽车航船恰似劈波斩浪的勇者，在全球竞争的惊涛与转型淬炼的烈焰中，也同样经历着剧烈震颤。
震颤中，中国汽车行业一波不平一波又起。
日前，汽车行业老兵——长城汽车魏建军，在接受媒体采访时直言：“现在汽车产业里边的恒大，已经存在了，只不过没爆而已。”
这一言论发出之后，整个汽车行业为之震荡。资本市场瞬间掀起海啸，尤其是股市中的汽车板块。
有媒体统计表明，魏建军发出“车圈恒大论”后，即5月最后一个交易周，中国汽车行业88家上市公司，股价平均下跌2.41%，结束三周连涨，总市值蒸发近6600亿元，回落至8.8万亿元。
车市竞争愈发白热化，价格战硝烟弥漫，本就风声鹤唳草木皆兵的汽车市场，因为魏建军的一句话，惊出一身冷汗。
2. 17家车企逼上梁山
恒大暴雷后留下一堆烂摊子，至今都无法收拾。其2.4万亿的债务黑洞，令人瞠目结舌。
作为取代房地产的中国第一大产业，汽车行业不能让类似恒大的悲剧再次上演。
于是，在国家监管部门的倡导，汽车车企的自律，以及魏建军言论的倒逼之下，诸多车企们开始“整理门户”，首先要根除“超长支付账期”这个痼疾，以实际行动证明自己不是“车圈恒大”。
6月10日晚，广汽集团率先发布了对供应商账期坚持不超过60天的郑重承诺。
当晚一直到凌晨，一汽、东风、赛力斯、吉利、长安、比亚迪、奇瑞等车企，相继发布公告积极响应，公开进行了“60天账期承诺”。
随后，小鹏、长城、小米、零跑、北汽、理想、蔚来、上汽、江汽等诸多车企，依次发文官宣：将供应商支付账期统一至60天内。
可能还有我们没有统计到的车企，但至少已有17家车企宣布对供应商账期统一在60天内。
如果不是魏建军言论的倒逼，这些车企肯定做不到如此的整齐划一。
3. 能否做到还是未知数
中国汽车产业供应链的结款模式，基本上都是“上车再结”。即车企验收零部件之后一定期限内，再向供应商支付现金货款或者承兑汇票。
占据主动权的车企，一般能够决定使用何种支付和结算方式，而且通常会将会将这个账期拉很长。
延迟回款、拉长账期，并非个别现象，而是一种行业通行的操作习惯。
对车企来说，这样极大地节省了资金成本，还可以调节流动性。但是对供应商来说却苦不堪言，有些甚至被拖垮，留下一堆官司和坏账。
数据表明，2024年德国车企平均账期三四十天，美日（参数丨图片）车企约五六十天。
而同期，中国车企平均账期长达170天以上，部分企业甚至超过240天，大大高于全球平均水平。
中国汽产业链这种失衡的账款生态，不仅加剧了供应链的破碎与紧张，也直接影响了行业的长期健康和创新活力。
所以当60天账期承诺出台时，引发供应商们的拍手叫好。这将大大缓解供应商资金链断裂的风险，同时释放大量资金流动性。
然而，同时也有很多声音，关注的是60天账期能否真正落地执行。
例如：可以结账，但电汇、银行承兑还是商业承兑，这中间区别很大；60天内付款供应商订单会越来越小，超过60天的才能拿到更多订单；60天是指开票前还是开票后？说法上可操作的太多了……
这并非杞人忧天，上有政策下有对策太多了，最终还得看执行落地。
当然，诸多主流车企敢于公开承诺60天账期，已经迈出了第一步，这值得肯定。
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