重庆
从规模出海到高质量的规模化出海，香港将成为奇瑞集团完成这一转变的关键转折点！
上周，2025国际汽车及供应链博览会（香港）（简称：香港车博会）拉开大幕。作为连续22年蝉联中国品牌乘用车出口冠军，奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界五大国内品牌，以及OMODA&JAECOO、捷途两大国际品牌，共计12款新能源车型集中亮相。
作为奇瑞有史以来在大陆以外规模最大、阵容最为豪华的展会，本届香港车博会对于奇瑞而言，显然意义深刻，这绝非只是一次是简单的品牌矩阵展示，而是释放了诸多信号。
从奇瑞“在中国 为全球”的参展主题，以及奇瑞连续22年蝉联中国品牌乘用车出海第一的成绩表现来看，这是奇瑞站在全球金融中心、贸易枢纽以及创新试验场之上乘胜追击，以香港为跳板，用技术和产品、用品牌和实力，积极拥抱国际市场的一次有准备的行动。
奇瑞控股集团董事长尹同跃的致辞里，也释放了诸多重磅信号。
除了今年2月奇瑞已经正式向港交所递交了申请，尹同跃还表示，奇瑞希望把香港作为迈向国际资本市场的新起点，未来香港将成为全球的金融中心、物流中心，资本高地、创新高地、全球人才聚集地，成为奇瑞加快走向全球的桥头堡，也希望奇瑞在香港有自己的制造，成为全球的制造中心。
这番话释放的信息量极大，有两个关键信息值得留意。
第一，奇瑞赴港IPO。虽然尹同跃并未透露具体的规模和相关的细节，但港股市场一直以来都比较偏爱高成长性的企业，港股投资者也更为青睐具有出海能力的企业。
近几年来，奇瑞的发展成绩有目共睹，虽然还未正式IPO，但奇瑞2024年已经跃升《财富》世界500强，展露出了强劲的发展潜力。奇瑞在海外市场也即将为中国品牌出海创造新的历史成绩——成为中国首个累计出口突破500万辆大关的中国品牌！
细数来看，奇瑞用了14年的时间完成了第1个100万辆，而完成第5个100万辆，奇瑞仅用了不到一年的时间。
对于奇瑞而言，港股市场上市后，也将进一步拓宽奇瑞的融资渠道，为发展潜力的释放以及海外市场的扩张储存粮草，并提高国际市场的认可度和品牌形象。
第二个关键信息则是，香港未来不仅是奇瑞的资本高地和金融中心，更是物流中心和创新高地，以及全球人才聚集地、全球制造中心。
这意味着布局香港市场，奇瑞并非只是想要“走进去”，更强调“扎下来”，让香港成为奇瑞发力全球市场的一个国际化跳板！
众所周知，香港汽车市场虽然销量空间有限，但其地理位置优越，并且沿用了国际车辆的标准，是全球少数高消费能力的右舵市场。
在我们看来，奇瑞将香港市场视作全球的重点战略支点，不仅可以充分利用香港市场在金融贸易及物流运输、国际认可度的优势，为东南亚、澳新等右舵市场积累经验，还能充分应用香港市场的人才力量和创新科研，进一步强化其全球化的技术竞争优势。
所以，无论从哪个维度来看，登陆香港车博会，奇瑞很显然都是在为更长远的未来发展再做打算。
为了展示奇瑞发力高质量出海的决心，奇瑞集团带来了热效率48%的混动专用发动机、30000转超高转速电机、陀螺仪推进器、墨甲机器人等黑科技，并首次在香港全球亮相了C级豪华旗舰轿车风云（参数丨图片）A9L。
据悉，奇瑞汽车以百万价值塑造的全球C级旗舰——风云A9L，将于6月份下旬开启预售，并于今年7月上旬正式上市，2026年第一季度在海外上市。
如此紧凑的节奏，既体现出了奇瑞在新能源领域“不客气”的实力，更是体现了奇瑞从香港到世界、从中国到全球的深耕决心。
24年前，奇瑞以10辆风云轿车拉开了奇瑞出海的壮阔序幕，24年后，奇瑞再次以风云系列的旗舰产品，向更高维度的出海新阶段挺进。这24年，奇瑞完成了从小草房成为世界500强的转变，也完成了从“走出去”到“立潮头”的发展进阶。
巧合的是，1997年成立至今28年的奇瑞汽车，从创业之初所怀揣的“小草房精神”，与1997年正式回归祖国怀抱的香港，近百年来秉承的“狮子山精神”，有着异曲同工之妙，更有着一种奇妙的不解之缘，面对时代的风云变幻，它们都敢于屹立时代潮头，积极进取、生生不息，此番相遇更是两者之间的一次双向奔赴。
可以相信，在香港市场的推动下，奇瑞的出海也将完成从规模化到高质量的转型转变。在这一过程中，奇瑞无疑还将为中国品牌走向全球，冲击世界级品牌，创造出更多的里程碑。在即将迈过500万辆累计出海的新起点上，奇瑞也将快速迎来自己的第一个1000万辆！
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