芯驰拓展国际市场；中企自研汽车芯片；特斯拉瑞典遇阻力；广汽埃安回应持股争议 | 6月18日汽车行业日报

为成为全球顶级芯片供应商，我们必须走出中国

芯驰科技（SemiDrive）计划拓展国际市场，与未透露名称的欧洲汽车制造商合作，提供其智能座舱系统级芯片（SoC）。此举标志着该公司首次在欧洲大陆开展合作，旨在成为全球顶级芯片供应商。当前，中国乘用车智能座舱市场由高通主导，而芯驰科技以3.5%的市场份额位居本土供应商首位。但公司面临挑战，包括满足海外消费者需求和适应欧洲严格的数据安全法规。

日媒：大量中国车企正在推出完全自研自制芯片

据《日本经济新闻》6月17日报道，中国多家汽车制造商正推动自研自制芯片的应用，以提高对国外厂商依赖度较大的现状。不过在预售发布会前夕，小鹏汽车用于展出的图灵芯片被盗，尽管已调取监控录像追查，但尚未有结果。同时，尽管自主研发芯片的比例有所提升，整体芯片自主率仍仅为15%，尤其在智能驾驶领域中国车企仍依赖英伟达等外国解决方案。

特斯拉自动驾驶在瑞典斯德哥尔摩遭遇阻力

2023年6月17日，瑞典斯德哥尔摩市政府拒绝了特斯拉在该市测试全自动驾驶系统（FSD）的申请，称城市交通复杂性需要更谨慎的评估。虽然特斯拉的FSD系统已在欧洲多地测试，但斯德哥尔摩强调当前监管框架下仍需验证其安全性和社会影响。这一决定对特斯拉在欧洲市场推广自动驾驶技术构成障碍，并且特斯拉在核心市场销量也面临大幅下降的挑战。

极氪第50万台量产车下线

在当前行业价格战的背景下，极氪品牌通过推出第50万台量产车009光辉展示了其差异化竞争路径。这款新车于6月16日在杭州湾极氪5G智慧工厂下线，标志着极氪自2021年10月以来44个月内达到这一里程碑。这一成就突显出极氪在豪华纯电市场上的领先地位。然而，随着全球市场扩展，极氪面临的挑战包括保持产品创新和适应国际市场变化。

广汽埃安回应员工持股争议：毫无根据，纯属恶意谣言

广汽埃安于6月16日发布声明，针对网络上关于其员工持股的传言进行辟谣。公司表示，这些信息为恶意谣言，没有事实依据，并严重损害其品牌形象。目前，广汽埃安的生产经营状况正常，员工股权激励计划依法推进。此外，公司强调将依法追究传播不实信息者的法律责任。尽管广汽埃安IPO计划尚未实现，其近期销售业绩也受到市场竞争影响而下滑。

烟台一“蔚来”车主开了不到两个月，出现13次“死机”故障

陈女士购买的蔚来纯电轿车在使用不到两个月内出现13次中控屏和仪表盘死机故障，导致一些核心功能失效。尽管蔚来售后找到故障原因并提出更换电脑的解决方案，但陈女士要求换车未被认可，因该情况不属于三包范围。蔚来提供了一万积分作为补偿，但陈女士未接受并坚持诉求。

赋能新农村 畅享新出行——2025年新能源汽车下乡首站暨江苏如皋站启幕

2025年新能源汽车下乡活动在江苏如皋启动，尽管活动旨在推动绿色交通升级，但存在农村地区充电桩基础设施不足的问题。虽然江苏省已积极响应并布局至每个乡镇，但全国范围内的充电设施建设仍面临瓶颈。此外，确保产品质量和完善售后服务也是挑战之一，以便真正惠及乡村末梢。这些问题将在未来几年内持续考验政策实施效果和市场反应。

决断！2025轩辕汽车蓝皮书论坛开幕，车企高管共话“内卷”

2025轩辕汽车蓝皮书论坛于6月13日在广州开幕，聚焦中国汽车产业的内卷现象。贾可博士强调行业面临生存淘汰赛，需果断行动避免衰退。广汽集团副总经理高锐和奇瑞控股董事长尹同跃均指出内卷导致市场无序竞争，呼吁回归长期发展战略。工信部已启动反内卷监督检查，标志着政策介入。蔚来CEO李斌表示不参与价格战，专注技术创新。各界专家强调决断力的重要性，以应对行业挑战并推动健康发展。

本田可重复使用火箭实验机成功完成起降实验

日本工业巨头本田在6月17日宣布，其自主研发的可重复使用火箭实验机成功完成首次起降实验，达到高度271.4米并着陆位置误差37厘米。这标志着本田在推进可重复使用火箭研究方面迈入新阶段。然而，本次实验仍处于要素研究阶段，尚未决定是否商业化。实验期间设置警戒区域并实施严格管控，以确保安全。本田计划从2024年开始在日本北海道进行进一步的燃烧和悬停实验，目标是在2029年实现近地轨道到达能力。