印度再次传来噩耗，机上人全部遇难，特朗普不许停飞波音

据央视新闻报道，据印度亚洲国际新闻社（ANI）报道，一架载有7人的直升机在印度北部的北阿坎德邦坠毁，机上人员全部遇难。仅仅三天前，印度刚发生一起惨重的客机坠毁事故。短短时间内，坠机噩耗接连传来，印度航空业陷入至暗时刻，而美国方面的反应也颇受关注，特朗普表态不许停飞波音，背后究竟有着怎样的考量与隐情？让我们深入探究这一系列事件。

6月12日，印度航空公司一架波音787 - 8型客机从艾哈迈达巴德国际机场起飞，原定飞往英国伦敦。可起飞后仅仅数分钟，飞机就坠毁在机场附近民房密集区，撞上了医学院宿舍楼，引发剧烈爆炸与大火。客机载有242人，最终仅1人幸存，地面还有数十人不幸遇难，遇难总人数已攀升至279人。这起事故是波音787自2011年投入商业运营以来的首次致命事故。

印度飞机坠毁（资料图）

谁能想到，仅仅三天之后，6月15日清晨5时20分左右，一架执行朝圣航线任务的贝尔407型直升机，在印度北部北阿坎德邦的高里昆德地区和鲁德拉普拉雅格县村庄松普拉雅格之间坠毁。机上6名乘客（其中包括一名23个月大的儿童）和1名飞行员全部罹难。据悉，该地区自2025年5月神庙开放以来，这已经是第5起直升机事故，累计造成13人死亡，足见该航线风险之高。

对于6月12日的波音787客机坠毁事故，调查仍在进行当中，确切原因尚未水落石出。有印度专家分析，可能是鸟击导致飞机未能达到起飞所需最佳速度。因为印度一些机场周边环境不佳，鸟群数量较多，鸟击风险较高。不过，也有观点认为，飞机的起落系统、襟翼等可能存在异常。从监控视频看，飞机坠毁前，起落架一直处于放下状态，襟翼疑似处于收起状态。正常情况下，波音787客机起落架在最大200英尺高度就该收起以减小阻力，起飞时襟翼应微微向下以获取更大升力，可这架飞机飞行高度达到625英尺时起落架仍未收起，襟翼收起更是会损失约20%的升力。还有，飞机在空中疑似放出风力涡轮发电机，而通常这只有在发动机双发失效等极端情况下才会自动启动。另外，飞机前半段正常起飞进入上升阶段，之后却突然抛物线坠落，有分析认为是飞机动力大幅下降且阻力巨大，无法维持空速导致升力不足，最终坠毁。

印度飞机坠毁现场（资料图）

此次坠毁的贝尔407直升机，是美国贝尔公司生产的一款性能出色的7座单发轻型涡轴直升机，在全球广泛应用，截止到2024年，全球已有超过1600架在运营。可即便如此，它在印度却事故频发。此次事故发生在喜马拉雅山区，这里海拔高、地形复杂，突发的恶劣天气，像大雾、强风等，都可能是导致事故的因素。而且就在两个多月前，同款直升机在美国纽约也发生过坠机事件。另外，6月7日同区域另一架直升机曾因尾桨故障紧急迫降，反映出该地区直升机或许存在技术故障隐患。

印度波音787客机坠毁事故发生当天，美国交通部长达菲与联邦航空管理局代理局长罗谢洛在新闻发布会上表示，已查看相关视频，尚未发现任何需要立即停飞波音787航班机型的即时安全数据，理由是仅凭视频判定事故不可靠。罗谢洛还称，在调查推进过程中，若获取到有关风险的信息，会立即采取措施降低风险。但明眼人都能看出，美国相关部门此举是在极力维护波音公司，避免波音787因这起事故被要求停飞。毕竟，波音公司此前因737 MAX系列客机的致命坠机事故，遭受重创，好不容易在五月底宣布大幅改善飞机生产质量，还计划将主力飞机737 MAX的产量从月产不足38架提升到月产47架，试图走出困境，实在承受不起波音787再被停飞的打击。

特朗普（资料图）

特朗普也在第一时间就印度坠机事件表态，对事故表示哀悼，称美国已准备好提供一切可能的援助，同时强调不会停飞波音。特朗普上台后将六代机项目交给波音公司，可见其对波音公司的重视。为了维护波音公司的利益，美国政府很可能会尽可能减少此次事故对波音的负面影响，甚至有掩盖部分真相的嫌疑，试图向外界证明波音飞机依然可靠。

印度近期这两起严重的坠机事故，给众多家庭带来了巨大伤痛，也为全球航空安全敲响了警钟。印度自身航空安全管理存在诸多问题，老旧机型维护不足、山区飞行标准执行不严等。而波音公司的产品，虽然技术先进，但接连出现事故，其生产质量与安全性也受到广泛质疑。至于美国政府在事故发生后的态度，更多考虑的似乎是波音公司的商业利益，而非单纯基于航空安全的考量。后续调查结果究竟如何，波音公司能否重拾市场信任，印度又该如何提升航空安全水平，这些都值得我们持续关注。