天津首条全自动无人驾驶地铁线路全线盾构区间实现 “洞通”

中国经济报导：天津首条全自动无人驾驶地铁线路 ——地铁 8 号线一期及延伸工程于 2025 年 6 月 11 日全线盾构区间实现 “洞通”。这一节点标志着隧道工程全部贯通，为后续轨道铺设、设备安装及调试奠定了基础。

线路设计

地铁 8 号线全长 23 公里，西起西青区中北镇站，南至津南区渌水道站，共设 21 座车站，途经西青、南开、和平、河西、津南 5 个行政区。建成后将与已运营的地铁 6 号线二期（渌水道站至咸水沽西站）贯通，形成总长 38.4 公里的轨道交通廊道，串联起鞍山西道科贸街、五大道风情区、解放南路居住区等核心区域。

无人驾驶技术

8 号线采用全自动驾驶系统最高等级 GoA4 标准（无人值守自动运行），是天津首条以该标准设计的线路。列车具备全自动运行、智能运维、智慧车站等功能，例如：

全系统智慧运维：通过健康管理机箱、传感器等设备实时监测车辆状态，实现牵引、制动、空调等关键系统的智能化运维。

智慧车窗：车头车尾各设 4 块可触摸屏幕，乘客可查询换乘信息、实时掌握车厢拥挤度，甚至查看站点周边实景。

建设挑战与创新

8 号线被称为天津地铁建设史上的 “挑战之王”，施工难度极大：

复杂地质与下穿工程：5 次下穿河流、3 次下穿铁路、7 次下穿运营地铁线路，下瓦房站深达 38.3 米，是国内软土地区最深的地铁车站；澧水道站至梅江道东站区间联络通道长达 61 米，创全国机械法施工长度之最。

精准控制技术：采用渣土改良工艺、自动化监测系统等手段，将车站水平位移及沉降控制在毫米级，保障周边建筑物安全。

建设进展与通车计划

当前进度：全线 21 座车站主体结构已全部完成，铺轨施工完成超 70%（一期工程完成 80%，延伸工程完成 50%），预计 2025 年底实现 “轨通”“电通”，2026 年下半年正式通车。

示范站点：起点站绿水公园站以 “书香气息” 为主题进行装修，采用仿木纹铝型材、防滑地砖等材料，预计 2025 年秋季竣工。

历史背景与线路关系

首条无人驾驶线路的界定：天津地铁 6 号线二期（梅林路站至咸水沽西站）于 2021 年 12 月 28 日率先开通，是天津首条投入运营的 GoA4 级全自动无人驾驶线路。而 8 号线是首条以 GoA4 标准设计并全线贯通的线路，未来将与 6 号线二期合并运营，形成更完整的轨道交通网络。

一体化开发理念：8 号线秉持 “建地铁就是建城市” 的思路，多个站点采用 TOD 模式（交通导向开发），例如下瓦房站、成都道站等与商业、居住功能同步规划，推动沿线区域发展。

对城市交通的影响

优化路网布局：8 号线作为中心城区南部骨干线，可与地铁 1、3、5、6、7、10、11 号线实现换乘，换乘站数量居天津各线路之首，有效缓解地面交通压力。

智慧出行体验：除无人驾驶技术外，线路还将配备智慧安检、客流监测、应急联动等功能，进一步提升乘客出行的便捷性与安全性。

天津地铁 8 号线的建设不仅是技术突破，更是城市更新的重要载体。随着全线洞通，天津向 “轨道上的城市” 又迈进了一步，预计未来将为市民提供更高效、智能的出行服务。