深蓝S09对比领克900：豪华6座SUV，谁是85后奶爸的“终极答案”？

面对上有老下有小、手机电脑样样精通的85后家庭主力，一款车若仅凭空间大、配置高、动力强已经很难成为他们的首选座驾，特别是预算来到30万级，轻奢座椅、智能座舱、智能驾驶辅助更是一个都不能少。基于此，我们就以指导价30.99万元的深蓝S09 2025款四驱Ultra+ 高定版（下文简称深蓝S09）和指导价33.69万的领克900 2025款1.5T Ultra探索版（下文简称领克900）作为对比，看看谁才是家用“终极答案”。

造型对比：大气前卫，风格各异

外观方面，两款车的体量感很接近，因为它们都是车长超过5.2米、轴距超过3.1米的大型SUV，视觉气场很足。但在造型方面，深蓝S09稳重优雅的车身线条显然更符合大众的审美，车头还采用了当下流行的贯穿式灯带，配合车顶"瞭望塔"式激光雷达，带来更强的“未来科技感”。

领克900的车身线条更棱角分明一些，前脸采用了家族式设计语言，“h”形的LED日间行车灯是辨识度比较高的地方，同时，它和深蓝S09一样配备了21寸轮毂。但作为一款大型SUV，领克900的后备箱容积只有300-1070L，而深蓝S09则为427-1392L，即使满载6人的情况下也可以放下7个行李箱，显然深蓝S09的空间利用率更高。

内饰对比：科技座舱，要简约更要好用

深蓝S09和领克900车内都采用了当下流行的一体式超大屏设计，中控台以及门板内侧均拥有大量软性皮质包裹，但是从设计看来，深蓝S09使用的三幅方向盘、磨砂银中岛搭配起来更顺眼，皮质面料的档次感也更出色。

另外，深蓝S09的屏幕由15.6英寸中控屏和15.6英寸副驾屏组成，尺寸更大，“老婆大人“坐在副驾看电影、查导航，完全不会影响到驾驶员。此外，新车配备的鸿蒙座舱5，无论功能的多样化还是流畅度，都稳居第一梯队的头部水平。还配备了同级唯一儿童专属AI精灵（参数丨图片），拥有AI语伴实景对话、AI绘画创作等多样能力，是聊天的好朋友，玩耍的好伙伴，更是学习的好助手。而在后排，深蓝S09配备了标准比例的21.4寸3K吸顶屏，通过鸿蒙生态可以实现多屏画面互通。

领克900车内拥有两幅式方向盘、不规则造型的音响外壳等，甚至还有30寸大屏幕，不过创新的前提还需要符合实用的基调，否则会导致内部出行违和感。另外，大屏幕全靠UI设计来区分左右两边的显示区域，副驾使用屏幕时难免会影响到驾驶员。

软件方面，该车内置LYNK Flyme Auto，大部分主流的功能它同样支持，不过前排屏幕无法和后排屏幕实现画面互通和控制。值得一提的是，后排30寸“电视”尺寸确实不小，但很多app和视频都不能全屏显示，仅能带来15寸的观看效果。

另外，对于家庭用车而言，深蓝S09的“一体式智能移动中岛”无疑更能讨好各位宝妈宝爸，因为它能通过700毫米滑轨，在第一排和第二排之间前后滑动，前排放手机、钥匙很方便，后排伸手就能拿到中岛里的冷饮或者热奶。各位可以想象一下，出游路上，前排的父母给第二排的子女递水递零食，不用侧身和扭头，直接从滑动中岛传递就行，既方便又安全。

智能化对比：看参数，更看实际表现

对于30万级的汽车而言，如今智能驾驶辅助已经是不能缺失和马虎的配置！深蓝S09搭载华为乾崑智驾ADS 3.3，由华为自研192线激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达等硬件组成，支持车位到车位的全场景辅助驾驶，自动泊车、循迹倒车、甚至超窄车位也能停好。重点是，2025下半年它还支持OTA升级到乾崑智驾ADS 4，带来更强更智能的辅助驾驶能力。

领克900配备千里浩瀚H7智能驾驶辅助系统，由NVIDIA DRIVE X芯片、速腾聚创126线激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达组成，虽然同样支持高速和城市路段的辅助驾驶，但两者在硬件和实际表现上存在不少差距。深蓝S09所搭载的华为ADS在复杂路况下（自动变道、进出匝道、避让行人等）处理得有如老司机，细腻的操作也让其成为网友口中智能驾驶辅助NO.1，而领克900在复杂驾驶场景等的应对，则没有那么敏捷和丝滑。

空间对比：家用6座，三排不虚设

作为家用座驾，空间自然是重中之重。深蓝S09拥有纯平地台，内空高度1.3米，二排通道宽200mm，第二第三排进出方便，小学生可以在车内直立行走，老年人出入也可以少弯腰。与常规SUV不同的是，它的二排零重力座椅除了支持前后移动外，还支持左右移动，对于那些需要特别照顾的幼儿或者老人而言，这个功能可以带来更多便利。

关键在于，深蓝S09第三排腿部空间达到870mm，座椅高度达到360mm，即使是超过1.7米的成年人坐在第三排，也能做到膝盖不顶二排靠背，头部空间不压抑，出行的途中第三排也有久坐不累的效果。这还不够，深蓝S09还提供 "三间房五张床" 模式，前排可调成办公模式，中后排可变成休息区，提供了包括2.5米露营大床模式在内的多种座椅组合方式，郊游玩累了也可以随时躺平。

领克900的第二排也是两个独立座椅，其中前后调节、靠背调节、腿托调节、座椅通风、座椅加热、座椅按摩功能与深蓝S09一致，但少了左右移动，多了旋转功能。座椅旋转功能可玩性比较高，但它需要在停车状态下才能使用，有一定的局限性。第三排座椅支持125mm前后滑动和靠背调节，但后备箱标准状态下被压榨得只剩下300L储物空间，满员出行时放齐六个人的行李会比较吃力。

由此可见，车身尺寸大并不代表内部空间大，深蓝S09的轴距为3105mm，领克S900的轴距为3160mm，虽然前者短了55mm，但得益于出色的空间利用率，深蓝S09无论是乘坐空间还是后备箱空间，都更适合家用。

除了空间表现出色，深蓝S09更以行业首个“第三排多重碰撞挑战”树立安全标杆——其第三排采用100%高强钢环状结构，配合2700mm超长侧气帘，此前，深蓝S09联合中汽中心发起“行业首个第三排多重碰撞挑战”，以三个一百时速（尾部碰撞测试速度为100km/h、左右侧碰速度为100km/h），用“全球最严苛尾部碰撞试验标准、全球最高速度侧碰试验标准”，以超美标1.39倍的成绩，验证了深蓝S09第三排安全性以及对第三排乘员保护能力。

动力对比：插混VS增程，效果更重要

深蓝S09基于超级增程2.0平台，搭载新蓝鲸HE1.5T增程器与前后双电机，总功率362kW，总扭矩637N・m，百公里加速5.9 秒，（CLTC）纯电续航210km，综合续航达1066km。车辆完全由电机驱动，动力输出迅速且平顺，和纯电车型一样，配合华为魔毯空气悬架、舒适刹车2.0等黑科技，能带来媲美百万豪车的驾乘感受。

在电池和能耗方面深蓝S09也有诸多优势，金钟罩电池来自宁德时代，质量稳定口碑好并且支持3C快充，15分钟就能把电量从30%快充至80%，显然在三电系统方面更先进。日常上下班使用纯电模式，每天通勤40公里基本可以做到一周充电一次；外出游玩，把它当油车开也不用担心油费太高，因为它的馈电油耗仅6.9L/100km。

领克900采用1.5T+3挡DTH+双电机组成的插电式混合动力，综合功率721kW，百公里加速时间来到4.8秒，但对家用SUV而言5秒级的加速能力显然已经性能“过剩”，太快的加速反而会影响到乘员的舒适性。与增程式混动系统相比，插混系统的DHT变速箱可以为发动机带来更宽泛的动力输出，但附带而来的还有故障率和后期养护成本，此外，由于高速行驶时发动机会参与直驱，所以噪音和震动会更明显一些。

领克900的 CLTC纯电续航为220km，纯电续航和深蓝S09差不多，但中创新航的电池组并不支持3C快充，电量从30%快充至80%需要半小时，长久使用下来，它花在充电上的时间会比深蓝S09多很多，WLTC百公里馈电油耗为6.95L。

从家用角度看，深蓝S09很好地兼顾了性能、能耗以及用车成本，无论是以城市通勤为主的家庭，还是经常长途自驾的家庭，它都能很好地满足大家的需求。

深蓝S09共推出5款配置：后驱Max、后驱Ultra、后驱Ultra+、四驱Ultra、四驱Ultra+高定版，价格区间为23.99万元-30.99万元。此外，6月30日（含）前的购车用户，至高可享价值108599 元的10大权益。叠加国补厂补，用户至高可享3.5万元综合补贴，新车到手价低至20.49万元起。值得一提的是，深蓝S09不仅为已经下定其他大六座SUV的用户特别推出“智慧转购礼”，并承诺“一年保价”，彻底解决用户“入手即降价”的担忧。深蓝还针对老车主推出了专属回馈，深蓝首任老车主另享1万元深蓝 S09 专属购车券。

焦哥点评

不可否认，30万级的自主新豪华SUV确实非常内卷，空间、配置、性能以及智能化全都武装到牙齿，但经过对比我们不难发现，售价更亲民的深蓝S09反而给出了更强劲的产品价值！它似乎真正读懂了85后家庭用户的“隐性需求”——智能驾驶辅助是否靠谱、老人能否轻松上下车、孩子能否在后排被照顾好、露营时能否快速变出一张床。从华为乾崑智驾的“老司机”级表现，到宁德时代电池的“零自燃”承诺，再到长安汽车“第三次创业”的造车底蕴，深蓝S09正在让“豪华新体验”飞入寻常百姓家。（文：冯）