乌兹别克斯坦汽车工业跑出“加速度”

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第四届塔什干国际投资论坛展览大厅内的汽车产业展区。

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第四届塔什干国际投资论坛主会场。

本报赴乌兹别克斯坦特派记者 胡锦洋

由于经济增长速度高于世界平均水平，中亚地区正展现出越来越大的发展和经济增长潜力。在中亚地区，乌兹别克斯坦被外界看好成为这个区域经济增长的样板之一。根据世界银行发布的地区经济报告，乌兹别克斯坦被列为2024年欧洲和中亚地区增长最快的三大经济体之一。《环球时报》记者近日赴乌兹别克斯坦首都塔什干参加第四届塔什干国际投资论坛，深切感受到这种势头在2025年跑出的“加速度”。

汽车产业最为显眼

据乌兹别克斯坦国家统计部门在论坛上给出的数据，2025年第一季度，该国国内生产总值（GDP）同比增长6.8%，高于国际货币基金组织和世界银行的年初的预期。2024年乌兹别克斯坦工业产值为885.82万亿苏姆（约合700.1亿美元），比上年增长6.8%，其中制造业占比85.1%。乌兹别克斯坦制造业增速连续三年超过6.5%，吸引外资规模在中亚五国中排名第一，显示出非常强劲的发展势头。外资大幅增长、产业多元化以及基础设施投资的加速推进，成为国际社会对乌兹别克斯坦经济前景持乐观态度的关键因素。

乌兹别克斯坦经济发展带来的巨大商机，推动塔什干国际投资论坛逐渐成为中亚地区规模最大，也是最为重要的投资论坛和展览会活动之一。今年的论坛汇集了主要的国际投资者、政府代表、金融机构和商业领袖，包括来自近100个国家的近3000名国际嘉宾。保加利亚总统鲁门·拉德夫、斯洛伐克共和国总理罗贝尔特·菲佐、哈萨克斯坦总理别克捷诺夫和吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿塞拜疆、土库曼斯坦等国首脑，以及欧洲复兴开发银行行长雷诺·巴索、新开发银行行长罗塞芙等主要金融机构的负责人出席此次论坛。

在本届塔什干国际投资论坛的展览大厅中，关于乌兹别克斯坦汽车制造业成果的展示被摆放在了最显眼的位置，这也体现出汽车工业在该国制造业中的支柱性地位。凭借着苏联时期遗留下来的工业骨架，这个大量国土被沙漠覆盖的中亚国家，正在悄悄打造汽车工厂、纺织巨头和物流枢纽等一系列制造业相关基础设施。

乌兹别克斯坦是中亚地区最早生产汽车的国家，也是该地区汽车产业链条最为成熟的国家。目前汽车工业已经发展成为该国的支柱产业之一。官方数据显示，乌兹别克斯坦2023年共计生产32.7万辆乘用车，2024年总产量超过35万辆，相比2016年11.5万辆的总产量增长了超过3倍。乌兹别克斯坦计划到2030年将国内乘用车年产量增加到100万辆。

瞄准区域汽车制造中心

本届塔什干国际投资论坛开幕当天，专门设置了以“工业：解锁新潜力”为主题的分论坛讨论，涉及内容主要为如何看待乌兹别克斯坦汽车制造、电气工程和工业机械等领域的前景以及更好地挖掘潜力。

参加分论坛的波士顿咨询集团董事总经理兼合伙人朱塞佩·柯利诺表示，乌兹别克斯坦的市场进一步开放，让外界看到越来越多来自全球的新参与者正在涌入这个市场。

出席分论坛的比亚迪欧洲汽车销售事业部中亚地区总经理曹爽在接受《环球时报》记者采访时表示，近年来，随着更多中国新能源车企进入乌兹别克斯坦，该国汽车产业正加速向现代化、绿色化方向转型，带动经济、社会与环境多方面积极变化。比亚迪携手乌兹别克斯坦国有汽车集团Uzavtosanoat共建中亚地区首个新能源汽车工厂，去年6月已成功实现本地化生产，累计生产已超过1万辆新能源车。凭借整车制造技术和智能生产体系的直接引入，当地实现了从传统装配到自主制造的产业跃升，还带动本地供应链、物流、零部件和售后服务等相关产业发展，形成了覆盖面更广的新能源汽车产业生态，促进了人才结构优化和区域均衡发展。未来，乌兹别克斯坦有望成为区域汽车制造中心。

在采访中，曹爽告诉记者，在能源结构层面，新能源汽车的推广有助于减少对外部燃油的依赖，缓解能源进口压力。同时，伴随电动化的推进，乌兹别克斯坦政府也在积极完善可再生能源配套与充电基础设施，推动交通系统向低碳、高效方向转型，有效改善城市交通与空气质量。

中企助力“走出去”实力

通过与中国企业合作，乌兹别克斯坦不仅成为中亚地区首个实现新能源汽车规模化量产的国家，也具备了让产品“走出去”的能力。未来乌兹别克斯坦产的新能源汽车有望出口至哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等周边市场，助力该国在区域制造格局中从“进口国”向“输出国”角色转变，进一步增强其在中亚地区的制造业竞争力与影响力。

据乌兹别克斯坦政府部门人士透露，该国总统米尔济约耶夫对汽车行业的发展非常重视，提出2025年乌兹别克斯坦汽车行业生产要努力提质增量，并加速本地化。一方面，随着乌兹别克斯坦国内居民收入增加，汽车消费需求将会持续扩大；另一方面，为应对加入世界贸易组织后汽车行业可能产生的竞争，要在本地产品质量上下功夫。乌兹别克斯坦国有汽车集团已与200多家外国汽车生产公司建立伙伴关系，建立在地化支持中心，对汽车工业企业提供帮助。在不断提高本地化水平的基础上，米尔济约耶夫还提出2025年要实现降低电动汽车成本，加强乌国内企业与中国企业的合作，以实现产量翻番。

曹爽对《环球时报》记者表示，比亚迪在乌兹别克斯坦落地的新能源汽车合作模式，走出了“合资建厂+本地化生产+技术共享+市场共建”的成功路径，为中亚地区其他国家提供可借鉴模式。这些国家能源结构互补、市场需求相近，这一模式在中亚地区具备一定的复制推广基础，但具体落地还需结合不同国家的发展阶段和政策环境因地制宜。

今年一季度，中国成为乌兹别克斯坦乘用车主要供应国，向乌出口乘用车5235辆，占乌进口乘用车总量的75%以上。在更高层面上，中乌务实合作成为中亚经济格局中的突出亮点。相关数据显示，今年一季度，中国对乌兹别克斯坦投资额约22亿美元，占乌同期吸引外资总量的33%。中国投资主要流向能源、冶金、化工、交通、农业等关键领域，为乌产业升级和基础设施建设注入了强劲动力。