Polo GTI敞篷：差点就量产的精品小车 | 酷乐汽车

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50周年对于任何品牌来说都是大事，对于大众Polo也是一样，为庆祝这款灵动小车诞生半世纪（参数丨图片），大众从德国档案馆中收集了一系列值得关注的Polo衍生车型。在这些展品中，有一款罕见的Polo GTI敞篷版概念车，它于2007年法兰克福车展首次亮相，暗藏不少巧思设计。

这款Polo GTI敞篷车由车身制造商卡曼打造，其诞生时间距该公司2010年破产仅隔几年。该车从未计划量产上市，但也并非纯粹的空想设计研究。从车身结构和车顶机械装置的工程投入来看，至少小规模量产曾被纳入考虑。

该概念车最显著的特点之一是其多功能软顶设计：织物车顶集成了滑动玻璃天窗和玻璃后窗，即使车顶完全闭合，也能营造半开放式的敞篷氛围。这种设计在保留敞篷车格调的同时，增加了实用性。

车内，带照明的车顶内衬提升了空间感和明亮度，尤其在天气不佳时更为实用。

而将Polo从硬顶掀背车改造成双门敞篷车，远不止“砍掉车顶”这么简单。卡曼开发了定制尾门，重新设计后翼子板，并添加了专属车身部件。重新设计的前后保险杠则彰显运动定位，更大的进气口与中央双出排气布局，让这款小型Polo GTI更具攻击性。

按下按钮，红色帆布车顶可电动折叠收纳。

根据车顶收纳或闭合状态，后备厢容积分别为304升或148升。座舱采用四座布局，后排座椅可折叠以增强实用性，该车还配备了自动防滚保护系统，以防意外侧翻。

这款概念车基于第四代Polo GTI打造，搭载原厂1.8升发动机，最大功率148马力，目前尚不清楚该车是否针对敞篷结构带来的增重调整了悬架，但它配备了17英寸黑色OZ合金轮毂，且轮距似乎比普通掀背版更宽。

尽管设计精巧、布局合理，Polo GTI敞篷车最终未能量产。

成本可能是主因，将掀背车改造成敞篷车耗资不菲，而作为小众产品，投资回报率或许并不理想。2009年大众第五代Polo的问世，可能也为该项目画上了句号。

在同一时期，并非只有大众琢磨过小型敞篷钢炮的概念。标致曾打造208敞篷原型车，配备可伸缩软顶，但该项目也因开发成本过高于2011年搁置。

从实际量产车型来看，最后一批小型敞篷掀背车包括标致206 CC、日产Micra C+C和欧宝Tigra，均采用可伸缩硬顶设计。福特StreetKa稍显例外，采用传统织物车顶，但随着消费者偏好的转变，整个细分市场已逐渐淡出视野。

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