新车迭代速度堪比手机，质量还跟得上吗？

　　6月9日，工业和信息化部发布通知，部署开展2025年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作，将加大对舆论关注度高、存在较大质量安全隐患车型的抽查力度，严查整车结构参数、碰撞安全、电池性能等关键指标。

近年来，汽车产品速成化、汽车品牌网红化趋势明显，随之诸多问题也日益凸显。

　　过去开发一款车需要五年，现在有些企业一年半就能干出来。除了不可思议地压缩开发周期，一些新技术搭载前验证不足和过度宣传也给用户带来极大安全隐患和用车困扰。

　　权威调查机构J.D.Power发布调查结果显示，中国车的产品问题正在大幅度增加。

　　汽车行业唯快不破吗？

　　是什么造成这种畸形的快？车企又该如何在保证必要快的同时坚守自己的造车观？

　　汽车变成速成品的趋势，并不是汽车行业独有。农副产品压缩生长周期、餐饮网红店快进快出、网游行业捞一笔就走等各行各业主打的都是唯快不破。然而，快就是一切的消费文化正在成为各行各业高质量发展的拦路虎。

　　出于快和成本控制考虑，一些企业开始钻行业法规的空子，在消费者看不到的地方动手脚，如汽车行业的常压油箱事件、风阻系数宣传与实测不符、端到端智驾的体验与厂家说法大相径庭等等。此外，车企月月有新车，一年磨三剑，背刺老车主的事情也是业界常态。这种追求领先，不择手段；把创新和速度划等号，以数量博爆款的“军备竞赛”，把整个行业拖向内卷、焦虑和不知所措。

　　推新者多，爆款者少，汽车终究是耐用消费品，世界上成功的汽车品牌，没有一家不是靠高品质打底的。而长周期的市场走向都要靠口碑说话，一些曾经登上新能源销量头部的品牌，就像退潮的网红店一样，已经成过客。它们禁不起岁月的打磨。

　　如何加速不减质？

　　人们开始怀念车界的“从前慢”。

　　当然不是“车马邮件都慢”，而是“钥匙精美有样子”。

　　在汽车界，如今三年就可让一个企业发生质变的当下，继续按照五年磨一剑，肯定是跟不上时代潮流的。如何在不降低品质中求快正在成为他们的新课题。

　　开发汽车快容易，真正慢下来并不容易，它需要在唯快不破和高品质之间做取舍，有时甚至是利益和良心之间的撕扯。而要想做到高品质，一些以灵活性著称的“人治”企业是难以保障的，而靠制度、流程和多方制约式的“法治”管理才更能让人放心。

　　把目光聚焦到进入中国超40年的上汽大众身上，产品开发效率提升30%的同时，产品质量保障上汽大众丝毫不敢打折扣。主要还是基于其不能逾越总计近8000条的大众集团企业标准、中国标准和国际标准。而其中的企业标准常常更严苛，三项标准互为补充、相互验证。这是上汽大众快且能“刹住车”的三道护身符。

　　那么，这家车企的新品开发保质提效，是如何做到的？

　　据上汽大众方面介绍，主要通过开发流程的环节由串联改为并联，利用自身强大数据和数字化、虚拟技术提效，零部件验证单位时间内加强强度及加大样本量，通过时差全球协同等方式达成。

　　产品开发即质量控制

　　上汽大众产品开发基于产品全生命周期可靠性进行，从前期开发到批量准备，每个项目节点都是一个质量控制阀，开发质量和交付物都有严格的管理体系。确保生产过程与每个零件质量可追溯、风险可控制。

　　批量准备阶段，零部件要做2000多项认可试验，涵盖动力总成附件、底盘、白车身、内外饰件、三电及电子电器架构等方面；同时还要进行材料认可试验，高于行业标准的室内加速模拟验证，确保全生命周期的完好和稳定；而整车认可试验更是要经历“上刀山下火海”式考验，要进行六大类，80余项试验，每个试验单车里程等同于用户30万公里的里程，覆盖产品全生命周期。

　　质量控制贯穿于上汽大众产品开发的每一个环节，除了三大硬标准把关，还有几十年积累下来的各类数据、Know how护航，这些是新企业所不具备的宝贵财富。

　　汽车产品品质的高低一定是用标准和流程管理保障出来的，但更是企业的造车观和价值观驱动出来的。

　　在白热化的市场竞争中，不是每家企业都有能力和实力坚守住底线。尽管很多企业都明白，汽车行业是没有尽头的马拉松，跑得快不一定是有耐力的选手。但真正坚守住底线并不容易。

　　宪深说车观：让快不背离初心

　　汽车产品品质和安全的维度太过复杂，很难用几组试验数据来明确孰高孰低。但无论如何，那些穿越周期靠时间沉淀下来的汽车品牌，都是高品质的领军者。

　　上汽大众敢于推出整车及原厂备件终身质保，而且是没有里程和年限限制的终身质保，本身就说明了很多问题。如果没有10年甚至更长时间的汽车质量数据支撑，对于庞大销量规模的上汽大众风险，是不可想象的。可以说，双质保是汽车行业验证产品品质高低真正的尺子。

　　当前的市场竞争格局和极致追新消费文化，让汽车速成化和品牌网红化有了成长土壤和发挥空间。但也应看到产品质量问题频出，巨大声量的加持和反噬相伴相生，汽车消费终究要靠近理性。每家企业都不得不重新思考和校正自己的造车观和价值观。

　　让快不背离初心，让“慢”成为一种能力。