丹麦军队采购1000辆全新德国奔驰G级全地形车，提升越野能力

2025年6月11日，丹麦国防部获取与物流组织与梅赛德斯 - 奔驰的丹麦分销商Ejner Hessel A/S签署了一项双重框架协议，以基于464系列的奔驰G级的新全能工具进行采购和长期维护。该协议包括一份框架合同，涵盖了对车辆的采购，初始备件，物流套件，特殊工具和讲师培训的合同，以及在长达28年的整个运营寿命中获得维护服务的第二份合同。

该合同是丹麦更广泛的国防投资计划的一部分，该计划得到了加速度和GAFF的支持倡议，这两者都是在2023年建立的。根据知情人士的说法，该车辆中有400辆是公司秩序的一部分，而其余车辆则属于该框架内的可选未来采购。第一个交货计划于2025年底从物业和地形命令开始。

将在2025年内开发和完成两个原型，这是一个基本的军队变种和一个配备了屋顶式环架的家用卫队变种。在连续生产开始之前，这些原型将在2025年内进行详细的测试。批准后，将开发和最终确定官兵和空军事件指挥官变种的剩余原型。此后的完整系列生产将开始，计划的交付率在2026年至2029年底之间每年为200至300辆。该车辆旨在取代目前在丹麦武装部队服务近四十年中一直在服役的GD车辆。除了替换外，新车辆还将实现扩展的功能，例如为家庭警卫进行电动监视和其他分支机构的运营支持。所有五种变体都预计将支持广泛的运营和行政角色。

该协议所涵盖的五个特定变体包括：陆军的基本变体，这将是最多的，并担任运营和训练角色；带有屋顶安装的环架的家庭警卫型，用于轻机枪，可用于丹麦的电动监视单元；空军事件指挥官的一种变体，将在丹麦空军基地使用；军事警察的一种变体，将作为当前车辆的一对一替代者；以及该物业和地形命令的版本，旨在支持诸如培训范围操作和土地维护之类的活动。这些车辆在2024年夏天进行了全面评估，其中包括陆军物流和信号团的代表以及家庭警卫队的志愿者。测试重点是货物容量，越野移动性和机组人员舒适性。选定的G级464配置包括3.0升柴油发动机，其功率为180马力和4×4驱动器。

自1980年代以来，梅赛德斯 - 奔驰G级一直与丹麦武装部队保持不断的服务，主要是在GD指定下。它以多种能力，包括军队，军事警察，空军和家庭警卫队的运营和训练任务。当前的GD正在接近他们的服务寿命。新的收购旨在在所有相关分支机构的现代化，模块化且可维修的平台中完全取代它们。采购五个特定任务变体的决定反映了在满足不断发展的运营需求时保持标准化的意图。该采购还与丹麦的物质投资目标保持一致，以确保武装部队的持续功能和准备就绪，包括保留部门，例如家庭警卫，直到至少2050年代中期。

G-Class是在1970年代初由戴姆勒·奔驰和史蒂尔·戴姆勒·帕克开发的，作为对军事要求的回应，戴姆勒的股东是伊朗（Shah）的最初支持。连续生产始于1979年在奥地利格拉兹的设施，该工厂继续生产该车辆。尽管它没有赢得德国德国人的招标，而是授予大众伊尔蒂斯，但G级被数名北约和联合国部队采用。早期型号强调了越野耐用性，并建在带有刚性车轴和锁定差速器的梯子框架底盘上。 W460模型由W461继承，该型号是为官方和军事客户开发的，以及更精致的W463为平民市场开发。随着时间的流逝，G级班级进入了更广泛的平民使用，特别是在1990年代和2000年代，在接受技术和内部升级的同时，它保留了外部设计。到2023年，产量超过了500,000辆，截至2025年，G-Class仍在军事和平民版本中生产。

自推出以来，G-Class一直为越野性能设计。早期型号具有手动锁定差速器，高地面间隙和梯形框架底盘，为跨国移动性提供了结构性刚度。这些功能使车辆能够爬上35至38度的斜坡，福特深度超过500毫米，并保持在不均匀的地形上。在以后的全轮驱动，悬架旅行和动力传动系统改进的后来模型中，该平台进一步增强。尽管电子和舒适系统有所改善，但该车辆在恶劣的环境中仍保持其越野使用能力。它在北极条件，沙漠和山区中运作的能力促进了其在军事和平民领域的继续使用。 G级平台还支持配备了现场通信，武器集成和侦察的专业版本。

G-Class已被40多家军事经营者采用。德国的德国德国人将其指定为250 GD“狼”，其中有几种变体支持命令，救护车和物流角色。法国根据带有局部发动机和变速箱的G级底盘生产了标致P4。奥地利，瑞士，荷兰，挪威，南非和印度尼西亚是将车辆的军事变体融入其部队的国家之一。一些配置包括诸如LAPV ENOK之类的装甲版本，符合Stanag 4569保护标准。该平台还用于军事通讯，护卫队和轻型武器安装。它仍在北约和非北约国家运作，一直是诸如serval和莱茵金属甲壳虫等额外军事车辆开发的基础。模块化底盘允许集成特定于任务的设备，从而使其适合于2025年的战术要求。