吉林
近日，宝马集团在法国南部的宝马米拉马斯测试场向全球媒体首次展示首款量产新世代车型BMW iX3试装车动态体验。如果说宝马用BMW新世代驾趣概念车展示了“驾控超级大脑”是如何极限驾驭F1赛车般3G横向加速度和18,000牛米夸张扭矩，那么此次量产新世代iX3的实车体验则证明宝马是如何让“概念”变为“现实”，将驾驶乐趣带向2.0时代。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔先生表示：“首款专为中国市场打造的新世代车型BMW iX3将成为中国专属智能、中国专属驾控与中国专属豪华的典范。国产版本的测试车已顺利完成首次极寒测试，目前正在国内进行严苛道路测试。国产量产车型将于2026年在沈阳正式投产，全面满足中国客户的期待。”
当一辆辆高度伪装的宝马新世代车型BMW iX3试装车全速通过赛道长弯时，车身精准地沿着理想线循迹行进，车尾稳定而灵动，每一次加速和转向，都显得干净、利落。这是BMW对“纯粹驾驶乐趣”的再一次演绎，更是对下一个时代纯电驾控的彻底颠覆。BMW用智能升维的百年驾控底蕴，证明了BMW新世代将是BMW品牌在设计、技术和理念上的重大飞跃。未来，所有BMW车型将受益于新世代技术集群的创新能力，宝马集团、BMW品牌和BMW下一代车型均将步入全新纪元。
纯电也有“宝马魂”，首款新世代BMW iX3重塑纯电驾驶标杆
在不少人眼中，纯电动车意味着更安静、更节能，但也可能意味着驾驶乐趣的“妥协”。但宝马新世代车型BMW iX3正颠覆这种“偏见”——它不仅带来更流畅的加速感受和更丝滑的制动体验，更通过“电动化+智能化”的深度融合，把纯电驾驶变得轻松、可靠以及有趣。
以测试环节中的日常城市道路而言，大多数纯电车型在“走走停停”中常给人一种拖拽感：起步时反应略慢，刹车时又略显突兀。但新世代iX3从源头上重新定义了“动静之间”的精细控制。BMW “驾控超级大脑”——一整套高度集成的底盘、动力系统和车身控制算法，可以在1毫秒内感知驾驶者的意图，并迅速做出响应。在法国南部城镇的道路上，iX3在几乎98%的减速过程都无需机械刹车介入，而通过动能回收智能调节来完成，这不仅带来“零噪音”的刹车感受，更彻底告别“点头式”顿挫，也极大减少了能量损耗与刹车件磨损。未来，当宝马新世代BMW iX3在应对用户每天穿梭于高峰拥堵路段时，iX3能带来真正的从容驾驶与安静驾享。
在高速赛道路段，新世代iX3同样展现出强大的驾控信心和极高的操控上限。传统电动车往往在高速急变道或制动时，车身动作容易出现延迟或晃动。而宝马新世代iX3所拥有的前后50:50均匀轴荷比、全新底盘结构以及“驾控超级大脑”高度集成中央域控制系统，不仅能没有丝毫拖沓地实现车身姿态控制，还能够在车辆压过湿滑弯道时，根据轮胎摩擦力自动分配前后轴上的动力输出及动能回收，
像轨道车般紧咬劈弯路线
。在南法试车场模拟高速变线的场景中，宝马新世代iX3的车身反应与驾驶员方向盘转向角度几乎同时发生，无论是有突然横穿的模拟社会车辆，还是前方遇坏车的紧急制动，整个车身都能维持极强的稳定性和信赖感。这种“让技术消失于感知”的高级感，将为纯电车型重新定义“好开”二字。
而在更复杂的场景中，比如湿滑赛道路面，宝马新世代iX3也能提供十足的安全感和信任感。宝马新世代iX3所使用的液压回弹止动减震技术与动态稳定控制系统等一系列几何动力学控制系统，都由BMW“驾控超级大脑”中央域控制器以毫秒级响应统一调配，使每一次悬架动作都能更高效地贴合地面，提升轮胎抓地力。在国内已完成的宝马新世代iX3国产版本极寒冬季测试中，iX3能在-45℃的环境下顺利启动并完成全套动态测试，确保在严冬环境中依然具备强悍的可靠性。
纯电时代并不意味着驾驶乐趣的终结，相反，通过宝马新世代划时代技术的进化，宝马新世代车型的驾驶乐趣可以变得更智能、更轻松、更好开。这不仅是宝马对“纯粹驾驶乐趣”理念的再定义，也是在电动化浪潮中，为整个行业指出了“好开”的新方向。
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