吉林
6月12日至13日，第十七届国际汽车动力系统技术年会（TMC20（参数丨图片）25）在江苏南通召开。作为全球规模最大的动力系统技术盛会，本届大会以“智驱跃迁·材芯筑基·域融未来”为主题，聚焦电驱动系统、混合动力系统、驱动电机、功率半导体、商用车动力系统五大核心领域的技术创新与战略。全球顶尖车企、零部件龙头、科研机构齐聚一堂，共同探讨技术突破与产业升级路径。
在驱动电机新型电机磁性材料专场，广汽集团平台技术研究院电驱系统部部长喻皓发表了题为《广汽夸克电驱2.0非晶-碳纤维电机及关键技术》的专题演讲，详细介绍了广汽夸克电驱的产品布局和非晶-碳纤维核心技术。
喻皓介绍广汽夸克电驱非晶-碳纤维核心技术
随着新能源汽车市场的快速发展，消费者对车辆的续航里程、动力性能和能效表现提出了更高的要求。传统电机在效率和功率密度方面逐渐难以满足市场需求。为了克服传统电机的瓶颈，提升整车的性能和能效表现，开发新型电机技术成为了必然选择。而非晶材料具有高磁导率、低损耗等特点，能够有效降低电机铁损，从而提高电机效率；碳纤维材料则具有高强度、低密度的特性，可实现电机的轻量化和小型化，同时满足超高速运转的需求。因此，开发非晶-碳纤维电机，不仅能够显著提升电机的性能，还可以提升能效，进而提升新能源汽车的续航能力。
广汽夸克电驱技术凭借高效率、高功率密度、高速化和高集成四大特点，持续引领行业发展。目前，广汽夸克电驱2.0非晶-碳纤维超级电驱已实现小批量装车，即将实现规模化批量生产，标志着广汽在新能源汽车动力系统领域取得了又一项重大突破。
广汽夸克电驱2.0非晶-碳纤维超级电驱
广汽实现了全球唯一量产的非晶铁芯加工专利技术，能够进行非晶电机叠压制作和规模化生产。同时，广汽规模化普及应用量产碳纤维高速转子，使电机转速突破30000rpm；电机体积和重量减半，功率密度从6kW/kg提高到13kW/kg，电机最高效率达到98.5%，整车实现CLTC工况效率93%，整车能耗降低4%，在电池容量不变的前提下，可提升续航里程30-50km，处于新能源车用电机领域先进水平。
经中汽研检测，广汽夸克电驱2.0非晶-碳纤维超级电驱带半轴测试，CLTC工况效率93%
凭借高效性能，广汽夸克电驱2.0非晶-碳纤维超级电驱于2024年4月以电驱总成能效94.7%的最佳成绩获得了中汽研“能效之星”认证，2024年11月获得了中汽中心首批“Premium高品质电驱”认证，展现出广汽在技术创新方面的卓越实力。
广汽夸克电驱2.0非晶-碳纤维超级电驱
荣获中汽研“能效之星”认证
广汽夸克电驱2.0非晶-碳纤维超级电驱
荣获中汽中心首批“Premium高品质电驱”认证
广汽夸克电驱2.0非晶-碳纤维超级电驱将率先搭载在广汽昊铂HL量产上市，在整车动力性提升的基础上，在电池容量不变的前提下，续航里程可提升30-50km，助力C级SUV整车续航最高可达800km。
广汽夸克电驱2.0非晶-碳纤维超级电驱
将率先搭载在广汽昊铂HL量产上市
值得一提的是，广汽在非晶-碳纤维技术领域的布局不仅体现在产品上，更体现在技术研发和行业标准化的推进上。目前，广汽已布局核心专利数十项，并牵头编制了行业标准《电动汽车用非晶驱动电机技术要求和试验方法》，进一步夯实了非晶-碳纤维技术产品的应用基础，推动行业规范化发展。
广汽致力于将非晶-碳纤维技术更大规模地推广到更多新能源汽车，为我国新能源汽车电机高速化、轻量化、小型化的发展提供关键核心技术支撑，助力整车实现高安全、低电耗、跑得远、充得快，提升产品核心竞争力。
未来，广汽将在新能源汽车领域持续加大投入，通过技术创新与产品应用，不断推动汽车产业向更智能、更绿色的方向发展。
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