印度客机坠毁前，波音“吹哨人”早已警告过灾难，美国制造玩完了

波音吹哨人的死亡预警，果然还是应验了！

一架波音787客机，在印度刚起飞就坠毁，机上242名乘客，只有1人奇迹生还，目前事故已经造成超过290人死亡。

在整个人类空难史上，这也是排在前五级别的重大事故，非常惨烈。

这次空难发生的原因，目前还在调查，但根据一些网传的图片，可以发现飞机在起飞时，襟翼没有正常展开。

不知道是飞行员的操作失误，还是机械故障。

毕竟印度航空也是名声在外，经常出现各种低级失误，之前就有一架从印度飞往德国的客机，因为飞行员打瞌睡，跟地面调度中心失联54分钟，导致好几个国家不得不派出空军进行护航。

但这次事故，因为是刚起飞几分钟就发生了，而且飞行员还曾向地面发出过求救信号，说明人为操作失误的可能性比较小，大概率还是机械故障的原因。

再看这次出事的波音787客机，之前就因为锂电池爆炸导致过全球停飞，今年初还出现过爆胎事件。

而最让人脊背发凉的是，波音吹哨人萨莱普尔早就发出过警告，指控波音的777和787梦想机型在生产时偷工减料，可能会随着飞机的老化而带来灾难性风险。

如今萨莱普尔一语成谶，却连累了几百个无辜的生命。

作为飞机制造业曾经的霸主，现在大家提起波音，第一时间想到的都是事故。

2018年10月，一架波音737MAX在印尼坠毁，189名乘客遇难；

仅仅5个月后，埃塞航空的737MAX也发生坠毁，造成157人死亡；

从2021年起，波音更是问题不断，包括应急门脱落、方向舵踏板被卡、机身外面板缺失、引擎失火、轮胎脱落、轮胎爆炸、冲出跑道等等，事故是一起接着一起。

甚至连美国前总统拜登都害怕了，在波音掉落门事件后，他说自己乘坐空军一号时，都不敢坐在门边上了。

特朗普上台后，倒是对波音特别关爱，毕竟这是美利坚的工业长子，美国要搞制造业回流，波音的重要性可想而知。

所以在前段时间访问中东时，特朗普全程都带着波音的总裁，帮波音拉了不少大单，光是在卡塔尔就卖了160架飞机，总金额高达2000亿美元。

如今波音再一次爆发特大事故，也是狠狠地打了特朗普的脸。

波音的问题，背后实际上是美国制造业的整体衰落，二者本质上是同一个问题。

以前波音也是视质量如生命，拿口碑混到了行业龙头，直到1997年发生了转折，波音当年花了140亿美元，收购了一家金融公司麦道，然后就走上了下坡路。

这次收购，与其说是波音收购了麦道，倒不如说是麦道拿波音的钱买下了波音。

合并以后，麦道的CEO摇身一变成了波音的总裁，一共10个职业经理，其中9个都来自麦道。

并购以后的第一件事，就是把波音的生产业务外包，玩起了资本市场那一套。

从2009年到2019年，波音的股价翻了整整14倍，但生产业务外包却导致了产品质量失控，给后面一连串的事故埋下了巨雷。

我们再把视线放远一点，其实美国制造业整体都差不多，像通用电器，还有现在的苹果、微软等等，都是逐渐剥离了生产业务，自己只保留利润率高的研发和设计环节，然后用高利润讲故事，在资本市场上不断圈钱。

这就导致美国的金融业越来越赚钱，制造业却越来越拉胯，稍微有点追求的年轻人，谁还能看得上制造业？导致人才严重断档。

而这种系统性缺陷，不是特朗普拉几个大单就能解决的，也不是加关税就能逆转的，所谓的制造业回流，恐怕是个伪命题。

反观中国，中国制造之所以能崛起，背后是几代人的接力前行，从基础材料到尖端部件，都是一步一个脚印走出来的。

如今，中国制造业仍在逆流而上，产业升级正在加速，中国大飞机走向世界也是大势所趋，留给波音的时间，已经不多了。