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《澳洲金融评论报》6月11日报道，澳航（Qantas）决定关闭位于新加坡的廉价航空公司捷星亚洲（Jetstar Asia），并将飞机调回澳洲，期待在更有利可图的航线上获得更高回报。
Jetstar Asia于2004年底成立，目前航线覆盖曼谷、巴厘岛、雅加达、马尼拉、大阪和吉隆坡。
澳航仅拥有这家航空公司一半的股份，其余的股份由新加坡的投资者持有。
（图片来源：《澳洲金融评论报》）
澳航告知投资人，关闭Jetstar Asia将使其能够将13架飞机重新调配回澳洲和新西兰。
尽管这将导致16条航线停飞，但该公司表示，捷星品牌的服务不会受到影响。
Jetstar Asia由捷星时任首席执行官Alan Joyce创立。
Joyce于2008年晋升为澳航的首席执行官，并于2023年离职。
离职后的董事会评估发现，Joyce的“指挥和控制”管理风格导致了决策的中心化。
在财务上，Jetstar Asia一直是澳航业务中表现较弱的环节。
本周三，澳航表示，预计Jetstar Asia在本财年将出现3,500万澳元的基础收益亏损，而关闭的成本在两年内将达到1.75亿澳元。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
该航空公司表示：
“尽管Jetstar Asia在客户服务和运营可靠性上表现优异，但其受到了供应商成本上升、机场费用高昂以及区域内竞争加剧的影响。这从根本上挑战了其作为廉价航空公司的回报能力，无法与集团中表现更强的核心市场媲美。”
Jetstar Asia面临来自新加坡和马来西亚的其他低成本航空公司的激烈竞争，包括在柬埔寨、印尼、菲律宾和泰国设有子公司的AirAsia，以及由新加坡航空在2011年成立的廉价航空公司Scoot。
公司表示，关闭Jetstar Asia将为澳航释放5亿澳元的资本，这包括价值3.9亿澳元的13架飞机，以及1.1亿澳元的维护费用节省。
9架飞机将重新分配给捷星，其中6架将用于替换租赁飞机，另外4架将由西澳的QantasLink使用。
澳航目前正在进行更广泛的机队更新，Joyce在担任首席执行官期间推迟了新飞机的交付。
其继任者Vanessa Hudson在今年早些时候宣布，澳航将从2027年开始对其75架波音737中的42架进行全面翻新，同时期待新飞机的交付。
Hudson表示：
“我们正在进行公司历史上最雄心勃勃的机队更新项目，目前有近200架飞机的订单，并在现有机队上投资了数亿澳元。”
“我们正在做出严谨的决策，将资本回收到业务中，并优先投资于表现更强的市场和策略性增长项目，例如Project Sunrise。”
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